刘汉如：外资不是救世主 自主品牌当自强

大运远勤山：重卡靠自学成才 共赢是合作基础

　　中国商用汽车网北京3月7日讯天下人大代表、华菱星马董事长刘汉如3月6日在接受中国经济网、中国商用汽车网专访示意，汽车企业现在坚持自主品牌为时不晚。但若是放弃做自主品牌，完全依赖外资，后果不堪设想。商用车企业95%都是自主创新，而自主品牌乘用车企业的市场占有率仅有40%，然则销售额却不到总体额度的30%，利润不到10%，中国自主品牌企业依然任重而道远。

　　透过政府事情讲述看商用车行业生长

　　刘汉如从2014年政府事情讲述谈起，他告诉中国商用汽车网记者，这次的政府事情讲述和以往有很大差异，30页的事情讲述其中只有8页是对2013年的事情举行回首和总结，篇幅异常短。而更多的篇幅留给了2014年事情将若何部署和放置。

天下人大代表、华菱星马董事长刘汉如接受中国经济网、中国商用汽车网专访（摄影：龚磊）

　　刘汉如示意听完政府事情讲述最深刻的感受就是这次讲述通篇体现了十八届三中全会的精神，而且都在讲述中能够展现和落实。

　　回首2013年，感触良多，新一届政府依法履职的第一年，面临天下经济苏醒艰难、海内经济下行压力加大、自然灾害频发、多重矛盾交织的庞大形势，新一届政府举行机构改造、政府职能转化、相关部委调整等手段保证海内生产总值到达56.9万亿元，比上年增进7.7%应该说异常不容易。正如讲述当中讲的“已往一年，难题比预料的多，效果比预想的好”。刘汉如示意这两句话正是对2013年整年事情的高度归纳综合和总结。

　　那么透过在政府事情讲述若何看待商用车行业2014年的生长呢？刘汉如以为主要问题就是解决环境污染问题，政府讲述事情当中的一句话：我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战！这说明2014年从地方到中央在环境污染问题上会重拳出击。稀奇是华北区域要限制产能，镌汰落伍产能、调整行业产业资源虚耗。

　　同时政府事情讲述稀奇提到“镌汰黄标车和老旧车600万辆，在天下供应国四尺度车用柴油。”刘汉如示意，这对于商用车行业是个契机，必然会推动和促进商用车行业手艺提高、转型升级。以是商用车企业应该尽快增强企业自主创新、增强科技提高，能够生产知足国家排放尺度的产物。

　　以是，这一行动对于华菱汽车这一依赖手艺提高、手艺创新的企业是极大利好的机遇。俗话说机遇都是留给有准备的人。刘汉如先容华菱汽车卧薪尝胆，在五年前就进入焦点手艺研究，定位就是中高端商用车重型卡车的生产和研发，使用先进的制造工艺，生产相符国家尺度、同时能够知足欧盟尺度的高新手艺产物。在战胜种种难题后。经由三年高温、高寒的实验，汉马动力做为华菱汽车自己生产制造的发动机推向市场生逢其时。今年预计要面向市场投放7-8千台国四发动机，为后面大量生产做好准备。同时华菱汽车引领手艺提高，国五产物已准备好，同时知足欧五的发动机和卡车均已研发乐成，由此可以看出华菱汽车在手艺储备方面是遇上国家重视科技提高、重视环保这趟车。

　　放弃自主创新后果不堪设想

　　关于近期热议的股比话题，刘汉如坚信，股比迟早是要铺开的，然则部门汽车企业在合资三十年的门路上应该反思和总结。合资企业产物质量过硬、品牌优质、手艺先进，可是为什么就不能出口外洋市场？由于话语权不在中方，以是只能把中国当成市场。在手艺上、企业生长权上、出口外洋市场上我们能有若干话语权？而相反奇瑞、江淮、长城、吉祥、比亚迪等自主品牌企业在受外资企业挤压还能做到几十万的销量，能够坚持生计并获得了伟大的生长。这是由于他们都意识到唯有自主创新、坚持自主品牌才是准确的门路，才气真正实现汽车大国到汽车强国。以是汽车企业现在坚持自主品牌为时不晚。但若是人人都不去做自主品牌，完全依赖外资，后果不堪设想。外资企业不是救世主，他们拿走了环保的钞票却留下了环境污染，若是整车厂家不坚持自主品牌，那就更谈不上手艺创新，中国那么多家零部件企业未来若何生长提高？

　　天下汽车工业生长100多年，外洋汽车品牌都是选择自己国家的零部件企业举行互助。以是请海内的整车企业和零部件企业都丢掉理想，只有自主品牌企业抱成团，在竞争历程中增强互助、加速生长。我们才气在天下汽车领域有一席之地；只有靠海内整车企业的推动才气动员海内零部件企业的转型升级、手艺提高。

　　现在人人执行汽车强国战略逐步形成共识，在新能源、电动车方面，我们更应该坚持自我生长、自主创新、自主品牌、在这个历程当中增强自主品牌的互助。

　　商用车行业由于市场化竞争充实，产能过剩、价钱低，外洋的重型卡车在中国没有竞争力，而在竞争的历程当中，中国商用车企业也加速了手艺升级的措施，也能够知足海内需要，而抵御了外国产物的入侵，部门海内的商用车企业由于手艺的缺失也逐步走上与外洋合资的门路，以是现在像华菱一样坚守自主品牌、坚持自主创新的企业，更应该坚定自己选择的门路，由于我们的优势在于我们有手艺、有资金实力、有人才、有话语权、生长权。

　　预计国四排放尺度最晚年底前执行

　　人人都在关注环境污染，刘汉如示意现实对污染、雾霾孝敬对照大的是商用车、包罗渣土车、混凝土搅拌车、垃圾车、工程车辆、物流运输车等。商用车排量大，一台车的排量相当于十台轿车的排量。

　　为到达商用车在促进国民经济生长的同时又不影响污染的目的，刘汉如强调首先国家应该加速实行相符环保要求的国四排放尺度，镌汰黄标车。其次在都会大力生长天然气卡车，最后是尽快开发研究夹杂动力汽车，稀奇是商用车领域。

　　刘汉如预计，7月1日之前天下大部门都会将会执行国四排放尺度，到2014年年底天下所有都会都将执行国四排放尺度。

　　2014年华菱汽车预计出口3000辆重卡

　　2013年，华菱汽车出口各种车辆2000多台，总价值跨越1亿美元，主要出口中东、非洲、南美、东南亚、东欧等区域。刘汉如提到外洋出口市场是华菱星马公司战略中一个未来主要的历久战略。

　　在2008年亚洲金融危急之前，华菱汽车的外洋出口影响异常大，在中东、非洲、东南亚、俄罗斯都有大量的出口，那时候就已经突破了2000台。而这几年我们在外洋市场处于倘佯，没有大幅度的增进的缘故原由主要是：一方面，我们的主要事情重心转向了研发发动机项目，第二个方面由于金融危急，外洋市场面临资金安全问题，以是对照郑重，措施缓慢。从2013年到2014年，华菱汽车重新把外洋战略放在突出位置，今年预计3000辆重卡出口。

　　然则在产物出口外洋，打造企业品牌影响力的同时还同样面临两大危急：一是人民币汇率升值太快，二是中国商用车企业在外洋市场无序竞争，价钱便宜，影响了中国商用车的国际形象。以是刘汉如示意，要使中国制造成为天下的制造品牌，华菱汽车在坚守高端品牌的门路和战略，也在稳扎稳打，逐步推进树立中国重卡在国际市场上的品牌形象，这样才可以真正的实现中国制造。

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