魏建军：汽车业中的任正非

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　　“A股首富”“车神”“河北首富”……这位新晋汽车行业首富，行事低调，少少在媒体上露面。由于管理上的铁腕，被誉为汽车界的任正非，并有着一颗超乎寻常的坚硬心里。在和善的外表下，魏建军有着怎样不为人知的另一面与野心呢？

　　魏建军

　　文/本刊记者 马吉英

　　2013年12月尾，有媒体给长城汽车股份有限公司董事长魏建军算了笔帐。根据他在长城汽车（601633.SH）中的持股比例，他以478亿总资产成为A股首富。在一个月前，他可能没想到自己会在“车神”、“河北首富”等标签之外，又多了个“A股首富”的身份。

　　车企中的“黑马”与野心

　　11月尾的广州车展，哈弗H8上市，售价区间为20.18-23.68万元。这是长城汽车的哈弗品牌在2013年3月份自力后上市的第一款中高端车型。在所有自主品牌中，有勇气把新车价位定在20万以上的品牌寥若晨星，纵然有也是销量乏善可陈。这也让哈弗的中高端冲刺充满悬念。

　　但在这个意义特殊的场所，魏建军却没有让自己成为媒体关注的主角。他并不是没去广州，而是把时间用来考察竞争对手。他和总裁王凤英一起观光了奇瑞和吉祥的展台，认真研究竞争对手的车型细节。――据我所知，李书福和尹同跃没这么做，可能是后两者知名度太高了。

　　但在接下来的一段时间里，魏建军将成为中国汽车自主品牌甚至中国汽车行业的新明星。继2012年以62.5万辆跨越奇瑞，成为中国汽车自主品牌新的销量冠军后，2013年长城在冠军宝座上坐得越发稳当。除了销量之外，盈利数字也不停刷新。2012年整年净利润约为57亿元，在2013年的前三季度，长城汽车就已经实现了61.72亿元的净利润，同比增进60.67%。有展望称，2013年，长城汽车的利润率将实现16.4%，跨越法拉利成为全球净利润率最高的车企。

　　这一切都让长城汽车越来越相符“黑马”的气质，也在某种意义上能让魏建军两年前的抑郁之气得以舒缓。2011年长城汽车回归A股时，发行价仅为13元/股，且收盘价下跌8.85%。在被问及对长城汽车回归A股的显示是否满足时，魏建军曾毫不掩饰地示意“异常不满足”。根据他的预期，长城汽车回归A股的发行价应该定在30元/股。魏建军的预期在两年后成为现实，并被远远逾越。停止2013年12月31日，长城汽车的股价为41.17元，市值已经高达1253亿，直逼市值最高的上汽团体（1559亿）。

　　魏建军的野心还不止于此。有公然报道称，他曾示意到2015年旗下哈弗将跨越克莱斯勒Jeep，成为全球销量最高的SUV品牌。到2015年，长城汽车的年销量将到达130万辆，2013年，长城的目的销量是70万辆。

　　魏建军不为人知的另一面

　　不外跟所有的大佬一样，魏建军也有备受质疑的另一面。

　　在和善的外表下，魏建军在管理上的铁腕气概在不少报道中被品头论足。一位同捷的股东称，魏建军有着超乎寻常的坚硬心里。2013年同捷因内部分歧泛起危急，长城向同捷在保定的项目团队团体伸出了橄榄枝。这被同捷股东视为对同捷利益的危险，并数次到保定跟相关方相同。有股东曾给魏建军发短信，希望魏能出头给个说法，但魏一直无动于衷。“魏总定了的事，没人能说服他。”一位长城高管告诉该股东。

　　伴随着业绩的高涨和质疑的增多，魏建军也变得越发低调。他甚至可以算得上中国汽车业最低调的汽车老总之一。魏建军本人接受媒体采访的次数屈指可数，专访更是少之又少。每到年底，汽车行业的种种评奖热情高涨，听说长城汽车对这些奖项态度冷淡，纵然得奖，也对领奖不那么热衷。

　　从现在来看，魏建军和长城的这种气概还将继续。由于迄今为止，他的谋划理念已经让长城在市场上逾越了竞争对手，成为新的胜利者。长城汽车从不在媒体上投广告，但现在魏建军的乐成故事和长城的异军突起，反而成了最具说服力的广告。

　　在魏建军的意识里，既然这条路能走得通，为什么要改变呢？

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