徐和谊:年内将吞并重组偕行 IPO明年上市

李书福与沃尔沃的未来

    上周六，久违了的小雨让人们告别了连续多日的高温。透过北京汽车产业研发基地大楼内明镜般的落地窗，飞机起降清晰可见。因毗邻T3航站楼而被人们称为T4航站楼的北京汽车产业研发基地院内，就连向来不加班的老外也纷纷群集于此，其中不乏巴西驻华大使这样的大腕。当天，北汽国际化战略公布暨北汽国际启动仪式在此举行。北汽团体董事长徐和谊在接受记者采访时示意，预计到2020年，北汽将成为具有国际竞争力的全球化品牌。

    国际化扬帆出海

    当天，卖力北汽外洋营业的北汽国际总裁董海洋和北汽国际高级副总裁、原北汽研究院院长顾镭也同时亮相。

    北汽国际走出去并非卖车那么简朴，徐和谊甚至明确要求北汽国际公司，在未来的外洋市场中拒绝简朴的卖车商业。徐和谊形貌北汽国际化的思绪时称，北汽在外洋市场将承袭“先品牌后服务再卖车”的三步走战略。北汽在国际市场上将接纳KD的形式在当地建厂，以更好地融入外洋所在国、所在地的本土化。北汽的国家化并非强调周全着花，而是深入和扎根于当地。好比，在非洲的南非，北汽选择的是具有政府靠山的合作伙伴，与合作伙伴确立合资公司；而在南美的巴西，北汽则接纳以产物和手艺入股的形式与当地确立合资公司。

    徐和谊示意，北汽的这种模式也是汲取了一汽、长城、奇瑞等偕行的经验教训后，接纳新的商业模式。为了融入当地，徐和谊甚至在短期内并没有给北汽国际下达销量上的硬指标。北汽国际总裁董海洋示意，北汽国际能否融入当地的文化是徐和谊董事长的最高要求。到2015年北汽国际的销售目的才规划了不足5万辆。

    中国汽车出口到达100万辆的规模，用了10多年时间，形成第二个100万辆的规模用了不到5年时间，形成第三个100万辆的规模用了不到3年时间。而中国汽车的出口占到了中国汽车整体产量的20%左右，以100万辆的规模盘算，以后用的时间将越来越短。根据年均20%的增速，未来5年左右时间，中国汽车的出口量将形成年出口600万辆左右的规模。留给中国汽车市场出口的机遇依然伟大。

    IPO明年择机上市


    在北汽国际化战略公布会后的媒体专访中徐和谊示意，北汽最迟到今年年底之前，将完全具备IPO运作的条件，并计划在明年择机上市。

    与海内已经资本市场整体上市的车企偕行差别，最让徐和谊引以为傲的是说服北京奔腾的外方股东――戴姆勒团体，也将成为北汽的股东。在中国汽车企业的资本市场中，让外方成为股东，北汽团体将是第一家。不外，徐和谊并没有透露戴姆勒未来在北汽团体资本市场的股比。

    徐和谊示意，北汽整体资本市场的上市时间并没有最终确定。上市的详细时间表取决于资本市场的总体显示。北汽和其他上市公司一样，将择好的时间节点上市。

    吞并重组将下两城


    对于志在中国汽车工业中有所作为、大有作为的北汽团体，一直积极响应国家提倡的吞并重组、做大做强的产业政策偏向。徐和谊用“兴高采烈”形容和回覆记者提出的北汽在吞并重组上的动作。

    徐和谊示意，年内至少将会吞并重组一家汽车偕行。若是一切顺利，年底之前吞并重组两家汽车偕行也异常可能。只管徐和谊拒绝透露被吞并重组的工具，然则这位向来有趣的北汽掌门人说：“北汽向来喜欢和国企打交道”。

    靠近北汽高层的相关人士透露说，北汽团体今年的销售目的是220万辆左右，其中北汽团体现在营业板块有可能实现的目的是200万辆。听说，距离220万辆目的的20万辆亏空，或将来自被吞并重组的车企偕行。以此盘算，将被北汽吞并重组的汽车偕行应为一家年产销20万辆左右规模的国企。晨报记者周光军

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