人大代表徐留平：努力推行央企责任 做变革时代“创新者”

聚焦区域市场 雷诺-日产-三菱联盟推进“标准化”战略

　　2020年天下两会时代，天下人大代表、中国一汽党委书记、董事长徐留平为实体经济生长起劲建言献策的同时，在接受新华网专访时，深度分享政府事情讲述中透露的生长时机，分享疫情之后他对汽车行业创新突破、加速转型升级的考察和思索。

　　天下人大代表、中国一汽董事长、党委书记徐留平

　　政府事情讲述: 招招务实，直击痛点、纾困精准

　　在徐留平看来，政府事情讲述言简意赅、直击要义，特别是对制造业来讲，讲述提出了“新增减税降费约5000亿元”“继续降低工商业电价5%”“实行国企改革三年行动”“推广新能源汽车”等一系列硬核措施，有力回应了当前制造业的关切。尤其是“扩大内需”，已往作为一种宏观调控手段，现在上升为国家战略，预计后续会有一系列的详细部署，将有力促进汽车等大宗消费。

　　徐留平作为人大代表的两会建议正与这一系列的部署高度吻合。在提交的议案中，徐留平呼吁国家关于促进汽车产业消费和生长的政策要进一步落地落实，要加速破除在汽车消费领域的限制性政策，好比，有些地方仍然有“不尽人情”“不尽合理”的限行限购要求；好比，在税收领域，当前汽车消费税和购置税主要是中央税，建议此税由中央和地方共享。此外，徐留平还提出，由于疫情，当前实体经济尤其是制造业利润大幅下降，然而金融类产业在原高收益率基础上继续增添。他建议有关部门要进一步增强对实体经济和金融类产业收益的调整，形成合理的利益分配及调治机制。

　　起劲动员产业链协同

　　突如其来的新冠肺炎疫情，给全球经济包罗汽车产业都带来了伟大打击。现在，疫情还在全球延续伸张和扩散，在徐留平看来，本次疫情的挑战已经最先展现：其一，消费受到抑制，全球汽车产销规模将泛起较大幅度下滑，我国汽车市场销量有可能还会延续一段时间的下降；其二，随着外洋疫情的不停伸张，全球汽车产业链特别是供应链的风险加大，甚至可能泛起断供，汽车企业正常的生产节奏受到严重威胁；其三，汽车销量、销售价格双下滑，整车企业和上下游企业生计压力加大，积累不够、规模较小、生计能力弱的企业或会被加速镌汰；其四，国际原油价格的大幅下滑，短期内可能会对新能源汽车发生负面影响。

　　为了消减疫情的晦气影响，中国一汽在强化疫情防控，加紧复工复产的同时，在大战大考中坚决推行央企责任，坚决施展龙头作用，接纳金融支持、物资支持、生产协一致多种做法，动员上下游企业共克时艰、复工达产。据统计，中国一汽实时接纳调整付款方式、提前信用期付款、还款延期、降低利率等措施，已缓解供应商、经销商资金压力106亿元，涉及供应商527家、经销商667家。

　　通过这一系列的行动，到3月尾，中国一汽在海内的供应商、经销商所有复工复产。1―4月，中国一汽销售整车93.8万辆，增速优于行业19.7个百分点；市场份额16.3%，比去年同期提升3.6个百分点。自主品牌周全逆势增进，合资品牌稳住阵脚取得起劲成效，特别是红旗品牌，逆势快速增进，销售3.95万辆，同比增进111%。

　　数字化转型：既是生计问题，也是生长问题

　　这次疫情让许多企业切实看到了数字化能力的主要性，数字经济、数字化转型成为生长的新抓手、新时机。在徐留平看来，天下百年未有之大变局中，数字化是一个主要驱动气力。大数据、云盘算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新生长，将为汽车行业数字化转型提供基础设施条件。

　　“数据驱动汽车、软件界说汽车的数字化转型已经成为产业生长潮水，既是生计问题，也是生长问题。”徐留平说。

　　对于中国一汽，数字化转型已经上升为总体战略，以“数据驱动美妙出行”为愿景，围绕营业赋能、产物智能、生态智慧、数据增值，以中台建设为抓手，以数据为引擎，实现焦点营业数字化、价值化、创新化，支持企业运营实时在线、实时剖析、智能治理，为客户缔造极致体验的产物和服务，把中国一汽打造成为一个真正数字化驱动的天下一流企业。

　　对于红旗品牌来说，数字化赋能的威力正在展现。例如，在研发领域，重点建设基于3D模子的协同设计和虚拟仿真平台，实现研发、工艺、生产、采购、售后等领域的数字孪生。通过这套系统的确立，红旗的开发效率提升40%以上，成本费用削减一半左右。此外，采购、制造、营销、运营等全链条，也感受到了数字化转型的主要推动力。

　　“数字化转型亟需数字化人才。我们与吉林大学团结组建了红旗软件学院，为未来数字化转型贮备战略人才。”

　　成为转变时代的“创新者”

　　当前，中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新手艺强烈驱动转变等多重因素叠加的重大调整期。疫情也给这次调整带来了诸多变数。未来，中国汽车产业将会发生怎样的转变？

　　“电动化、智能网联化、共享化、生态化，将重构汽车产业业态、产业结构和产业结构。每一个企业，都必须在这场转变中，迎接挑战、抓住机会，成为新时代的‘开创者’。”徐留平给出其对于汽车行业的判断。

　　为了在这场转变中赢得先机，中国一汽坚持把自主创新作为“动力源”，加速实现要害焦点手艺自主可控：一是构建全球研发结构。以长春为研发总部，组建了研发总院、新能源开发院、智能网联开发院、造型设计院、创新手艺研究院、质料与轻量化研究院，同时，在北京、南京、德国、美国划分设立研发机构，形成了整合全球优势资源的研发结构，并吸引全球最优异的科技人才加入。二是加速掌控焦点手艺。主攻系统集成、先进底盘、先进动力总成、先进能源、先进控制、人工智能等若干领域30多项要害焦点手艺，争取经由三年奋斗，主要手艺实现自主可控。今年1―4月，中国一汽申请专利916个，同比增进23%。三是增强产业创新。着力化解科技功效向现实生产力转化不力、不顺、不畅的痼疾，起劲将电动化、智能网联化领域的一系列创新功效，快速转化为面向市场的产物。四是用好互助方式创新，打造创新生态圈。一方面，中国一汽高度重视与东风、长安等央企互助，另一方面还与国际、海内优异企业、高校、科研机构等确立29家协同创新实验室。增强全供应链互助，与几千家互助伙伴举行大协作、大协同、大团结。

　　关于新能源汽车，中国一汽制订了明确的战略目的和实行路径。以红旗为例，在战略计划上，公布了“旗羿・登峰”新能源手艺战略，其中目的明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程到达1000公里，新能源产物占比到达40%；到2030年，实现分布式驱动手艺和燃料电池手艺商业化应用，新能源产物占比到达60%。现在，红旗纯电动车E-HS3已正式上市，红旗C+级车E115今年量产，续航里程将到达600公里，全新开发的FME平台也将在今年下半年量产。

　　中国一汽通过“旗�・微笑”手艺战略，支持其在智能网联汽车领域的领先优势。到2025年，车辆实现自我意识认知与明白，逆境恢复式自动驾驶搭载应用；到2030年，车辆实现类人感知与群体智能，险境规避式自动驾驶搭载应用。当前，红旗品牌已实现L2级自动驾驶，并在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上搭载应用，今明两年将陆续推出拥有高速代驾、代客泊车等功能的L3级和L4级自动驾驶车型，并在红旗E115上实现量产。解放品牌L4级自动驾驶重卡已在海内首次实现口岸实地作业。

　　脱贫攻坚：责无旁贷、绝不缺席

　　今年是决胜周全建成小康社会、决战脱贫攻坚和“十三五”计划收官之年。

　　“中国一汽作为中央企业，在这一壮阔历史征程中，责无旁贷、绝不缺席。”徐留平立下铮铮誓言。

　　据了解，中国一汽坚决把脱贫攻坚作为重大政治义务，先后负担了3个省的5县7村的帮扶义务。党的十八大以来，中国一汽先后派出8批28名优异干部到帮扶区域挂职；年度扶贫资金从2013年的2247万元增添到2019年的7730万元，增进了240%，现在已累计投入扶贫援藏资金13.5亿元；支持产业扶贫、消费扶贫、教育扶贫、康健扶贫、就业扶贫、党建促扶贫等特色精准扶贫项目300余个，直接帮扶建档立卡群众11.8万人实现脱贫，35.5万贫困人口间接受益。到今年5月，5个帮扶区域所有脱贫摘帽。自2017年国务院扶贫开发领导小组对中央单元定点扶贫事情开展审核以来，中国一汽延续三年获得“好”的最高评级。

　　中国一汽还在2018年设立了总额1.5亿元的红旗扶贫梦想基金，在红军长征路沿线105个国家级贫困县，开展红旗梦想智慧学校、红旗梦想自强班、红旗梦想艺术课堂等教育扶贫流动。现在，已经投入8300万元，建成6所红旗梦想智慧学校，开设了140个红旗梦想自强班，培训了800多名下层西席，受益墟落中小学生13万多人。

　　“接下来，在周全建成小康社会上，中国一汽将坚持两条腿走路。”一是加速生长促小康。扎实做好“六稳”事情，落实“六保”义务，锚定年度谋划目的不动摇，直面挑战、攻坚克难，在抓紧抓实抓细疫情防控各项事情的同时，加速中国一汽“831”战略和“3341”行动计划落地。二是牢固功效护小康。中国一汽坚信，脱贫不是目的，延续共同富裕才是目的。通过“一投、两带、两对接”，不停维护和拓展脱贫攻坚功效。凭据计划，今年将投入资金7740万，开展产业扶贫、消费扶贫等项目30多个。疫情发生以来，中国一汽已经协助帮扶区域销售了740余万元的农产物，有用解决了疫情造成的销售难问题。同时，行使中国一汽扶贫馆线上平台和线下1000平方米的展示馆，延续辅助帮扶区域农产物销往天下。

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