一季度进口车降15.5% 中高端细分市场最抗压

广汽集团4月销量同比增长6.10% 自主品牌稳步回升

　　2020年一季度我国累计入口汽车20.0万辆，同比下降15.5%，累计销售16.4万辆，同比大幅下滑34.3%。3月，全球疫情影响加剧，单月入口汽车6万辆，同比降幅为23.5%，降幅进一步扩大，入口车销售6.6万辆，同比下滑28.8%。

　　三月下旬最先，消费者购车意愿加速恢复，并逾越19年同期水平，伴随着汽车消费升级的趋势，中高端入口市场显示坚挺。保时捷、雷克萨斯等高端品牌逆势增进，入口车排量也在逐步走高，疫情对中高端细分市场的影响相对较小。

　　5月7日，国机汽车公布数据，对一季度入口汽车市场情形举行先容。总体来看，受汽车市场整体下行、全球疫情以及春节等因素影响，2020年一季度我国累计入口汽车20.0万辆，同比下降15.5%，累计销售16.4万辆，同比大幅下滑34.3%。3月，全球疫情影响加剧，单月入口汽车仅6万辆，同比降幅为23.5%，降幅进一步扩大，不外入口车销售6.6万辆，同比虽仍下滑28.8%，但降幅有所收窄。

　　一季度入口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比跨越96%，入口乘用车累计同比下降34.4%，其中轿车、SUV和MPV降幅划分为35.3%，33.7%和31.4%。3月，乘用车终端销售上牌6.5万辆，同比下降28.8%，降幅最先收窄。

　　其中，一季度平行入口汽车销售11023辆，同比大幅下降56.1%，仅占入口总量的5.5%，而2019年整年该数据高达15%。国机汽车方面以为，这主要是新冠疫情以及“国六”政策切换双重因素所致。今年4月，部门地区宣布适当延后实行“国六”排放尺度，“国五”汽车重获短暂春天，未来一段时间入口车市场有望泛起回暖迹象。

　　凭据中国汽车流通协会提供的数据，三月下旬最先，消费者购车意愿加速恢复，并逾越19年同期水平。此外，我国汽车消费由首购市场向换购升级的转变已是不争的事实，这对高端入口品牌十分利好。

　　数据显示，一季度入口车品牌与级别结构均出现向中高端聚拢的趋势。大型和中大型入口车细分市场份额相比2019年均有所提升，划分提高3.0和4.7个百分点，其他细分市场份额均有所削减，3月，保时捷、雷克萨斯等高端品牌逆势增进，入口车排量也在逐步走高，国机汽车方面以为，疫情对中高端细分市场的影响相对较小。

　　详细来看，一季度入口汽车品牌前三甲划分为雷克萨斯、宝马和奔腾，保时捷受Macan车型拉动，降幅最小，下滑5.7%；奥迪下滑降幅最大，为64.4%。单看3月，保时捷、雷克萨斯品牌实现逆势增进，增幅划分为63.7%和0.6%，其余品牌仍大幅下滑。

　　入口车排量结构向1.5-3.0L排量区间聚拢，该区间份额为80.8%，比2019年整年增进3.7%，其中2.5-3.0L排量份额为27.0%，比去年增添3.2%，而1.0L排量以下区间份额与2019年相比下降了3%。

　　中国汽车流通协会剖析，预计5月汽车销量有望同比提升，入口车市场或将从中受益。目前国内疫情稳固，各行业复工复产节奏加速，各地区相继出台购车补助等刺激消费政策。随着各地学校开学，旅游逐步恢复，家庭用车需求的增添对汽车消费也将发生一定的拉动作用。固然，疫情时代部门消费者的收入削减带来的消费信心受挫，以及促销政策的麋集出台，不可避免也会令消费者发生更多的张望态度。（经济日报-中国经济网大龙车务 陈梦宇）

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