从拉动就业的角度看，汽车产业是第一制造业

新冠疫情让急于恢复元气的汽车业多了一道加试题

　　汽车工业产业链GDP占有率超出6%

　　
从拉动就业的角度看，汽车产业是第一制造业

       据中汽协统计分析，一季度全国性汽车销售量同比减少42.4%，新能源客车降低45.4%。这不是一切正常状况下销售市场的当然调节，只是在史无前例的肺炎疫情危害下产生的恐怖事儿。”销售市场崩溃了。”

　　小车是一个经营规模大、成本增加、项目投资时间长、资产聚集、劳动密集型的特殊行业。产供销经营规模极大，急剧下降将引起比较严重的制造行业危機。2008年的国际性金融风暴立即造成了那时候通用别克的倒闭，英国汽车销售量仅降低了18%。

　　我国汽车交易市场已持续2年下降。尽管经营规模并不大，但许多生产商早已遭到了非常大的损害，乃至迫不得已以各种各样方式撤出市场竞争。例如，长安汽车今年亏本26.47亿人民币，它是长安汽车发售至今的初次亏本；例如东风雷诺4月份公布，将终止雷洛知名品牌有关业务流程主题活动。

　　2014年创立的东风雷诺挑选撤出。图为一位将要破产倒闭的雷洛代理商。

　　做为一个实际的公司，这将会不值怜悯。在一切正常的销售市场标准下，它是适者生存，是市场经济体制的应有之义，但肺炎疫情到来这般忽然，危害这般之大。如果不采取有效，假如我国汽车交易市场在第一季度的奔溃就不可以尽早扭曲。在短期内内，将有大量的生产商、代销商和经销商无处躲藏倒闭和关掉的运势。这不但是这种企业的不幸，也是全部國家的不幸。财政负担不堪入目。

　　汽车产业太关键了。它毫无疑问是主导产业。17年，全国性小车工业产值做到8.82万亿，占全国性工业产值的7.6%；当初，小车工业总产值占全国性国民生产总值的比例约为1.66%。

　　17年

　　工业产值占全国性工业产值的7.6%。材料来源于：《中国汽车工业发展报告（2019年）蓝皮书》。

　　更关键的是，汽车工业对上中下游产业链具备极大的带动功效。上世纪90年代的一项科学研究結果强调，汽车工业每提升一元，便会给上下游产业链产生0.65元的增加值，给中下游产业链产生0.65元的增加值。2.63元的增加值，换句话说，每一个汽车制造业奉献一元，全部全产业链能够奉献4-五元。依照这一占比，17年，全部汽车产业对GDP的增长率为6.6%-8.3%！

　　汽车产业是这般关键。在紧急状况下，国外政府部门不但会“解救销售市场”，乃至会立即“解救公司”

　　2008年国际性金融风暴暴发后，通用性和菲亚特举步维艰。以便防止全部汽车制造业的奔溃，美国政府应急寻找美国国会的受权，公布了总金额为4218亿美金的“不良贷款援助方案”！

　　02年。从带动学生就业的角度观察，汽车工业是第一加工制造业

　　上中下游全产业链较长，也代表有关职工较多。

　　仅就代理商来讲，一家中小型小车代工企业在全国性约有500家汽车4S店。各店有70名职工，总人数为35000人。

　　对于全国性汽车经销商的总数，不一样规格的代理商有不一样的数据信息。据我国汽车经销商研究会统计分析，截止2018底，全国性新能源客车4S代理商近三万家，均值从业者79人。在这些方面，就业人口贴近240万。

　　新能源客车汽车4S店只占汽车经销商的一小部分。之前，有一个大数字。截止2013年底，我国约有6.59万家和汽车经销商。自然，2018还会继续有大量。

　　赛迪咨询公布的汽车工业地区竞争能力排名榜。大体上看，汽车工业竞争能力与地区社会经济发展水准息息相关，这也从一个侧边证实了汽车工业对社会经济的积极意义。

　　也有小车修理业！据统计，截止17年底，全国性汽修厂公司67万多家，从业者470多万元人。

　　《中国汽车工业发展报告（2019）》经济蓝皮书显示信息，17年底，机械制造业立即就业人口630数万人，2012年仅204数万人，十年提高209%！

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