二手车生长进入全新阶段 政策助力公司化运作

疫情下艰难求生 FCA、PSA合并之路充满变数

　　经济日报-中国经济网4月23日讯（大龙车务 陈梦宇） 昨日，在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上，流通协会副秘书长罗磊示意，此次二手车减税政策有利于培育谋划主体生长、市场规范生长、调整汽车消费结构，并有利于确立汽车消费梯次、活跃二手车买卖，买通汽车市场消费链条，从而拉动经济增进。

　　流通协会方面以为，“对二手车经销企业按0.5%征收增值税政策”可主要理解为：一、小我私家之间买卖免征增值税；二、小我私家之间买卖以及居间服务仍然要在二手车买卖市场开具发票；三、二手车经销企业销售商品车凭据销售额的0.5%纳税，公司开具的发票可以过户；四、二手车经纪公司的居间服务不在征税局限之内；五、减税后，税负成本降低，二手车经销企业可以将零星的私下买卖变为企业行为。

　　现在，我国二手车谋划主体仍普遍出现小、散、弱的状态。据流通协会提供的1271家谋划主体数据，买卖规模在10万辆以上的仅有11家，占市场总数的比例为0.6%；买卖规模在5万-10万辆区间的有26家，占比为1.5%；买卖规模在2万-5万辆区间的有58家，占比为3.4%；而买卖规模在2万辆以下区间的比例则高达94.5%。

　　对此，流通协会示意，基于本次减税政策的影响，当前二手车谋划普遍存在的小我私家背户等不规范行为将被公司化运作所取代，谋划风险大幅降低。经销商团体有机遇通过品牌化谋划、连锁谋划以及规模谋划等方式实现快速生长。

　　流通协会同时指出，政策对传统二手车市场谋划模式将带来伟大打击，并倒逼二手车买卖市场转型升级。观察中，有41.3%的谋划主体以为“受政策影响，二手车买卖市场转型升级迫在眉睫”。罗磊建议，传统二手车谋划模式需要向综合服务平台，小微企业孵化平台转变，谋划主体应对买卖市场举行重新定位。

　　值得注意的是，二手车谋划主体公司化规范运作后，品牌认证二手车也将迎来转机。对于主机厂来说，可以增添新的利润增进点，同时也有利于品牌口碑的提升。为此，流通协会建议主机厂鼎力推进融资租赁营业，生产二手车车源，加大对经销商认证零售扶持力度，加速二手车谋划治理人才培养。

　　此外，二手车市场的生长也离不开汽车残值治理的内容，北京精真估通过市场调研对汽车厂商给出建议：前置残值治理方面，需要厂商充实领会对标竞品的价钱，举行内部营销、运营调整；还可凭据残值展望，制订回购方案，削减消费者对保值能力的忧郁。后置残值治理方面，可通过官方认证二手车的方式，保证终端销售价钱合理；还可增添汽车产品的使用场景，从而延伸使用价值、牢固保值率。

明后年新能源汽车免征购置税