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战“疫”之后 市场热点之主流SUV由热变“爆”?(上)
据经销商先容,新冠疫情对一季度的销售影响很大,为了加速资金周转和吸引客户购车,接纳降价是需要的行动。“今年来看,新店(3年左右)的压力会更大,主要是由于售后支持不起来,老店还可以靠维修、调养活下去。”某品牌4S店总经理先容说。
整体来看,B级车市场出现价钱进一步下探的趋势,新车出现罕有的“上市即九折”、老车型更是扩大优惠幅度,部门经销商戏称“二季度生怕将要打响价钱战”。作为各自品牌的“旗舰或准旗舰”车型,将牵动全系产物的价钱调整,对品牌也会带来一定的负面影响,但在生计眼前,在特殊时期,生怕也是“丢卒保车”的无奈行动。
由于新冠疫情的影响,本应在4月下旬举行的北京车展延期举行,但并未影响各大车企的新车“云上市”,包罗奥迪A4L、凯迪拉克CT4、起亚K5(改名为“凯酷”)等B级车陆续登场,掀起了新一轮的细分市场“小高潮”,从一个侧面佐证了旗舰产物的主要水平。
经济日报-中国经济网大龙车务克日走访多个汽车品牌4S店,整体来看,京城汽车经销商已周全复工。在进店体验过程中,有相关的“14天在京扫码确认”、个人信息挂号等需要的治理流程;从谋划情形来看,各经销店的差异较大,奔腾、宝马和奥迪等强势高等车品牌,以及民众、丰田和本田等保有量较大的合资品牌,“人气”相对较旺,尤其体现在售后维修、调养上。
聚焦到B级车细分市场,全新奥迪A4L的上市,可谓是万众瞩目。作为中期改款,奥迪A4L在产物设置上有着较为突出的提升。值得注意的是,其入门价也迎来上涨,但从4S领会到,新车在最近一个月内预定或购置,可以享受9折优惠;同时,改款后的奥迪A4L放弃了1.4T设置的“低门槛”,体现了“与竞品同价竞争”的刻意。
相比之下,奔腾C级和宝马3系,在价钱优惠上,力度有所加大,入门级车型的售价已下探到25万元左右。据经销商先容,新冠疫情对一季度的销售影响很大,为了加速资金周转和吸引客户购车,接纳降价是需要的行动。“今年来看,新店(3年左右)的压力会更大,主要是由于售后支持不起来,老店还可以靠维修、调养活下去。”某品牌4S店总经理先容说。
凯迪拉克CT4
在二线高等B级车阵营中,凯迪拉克进一步充实产物线,CT4、CT5已“联手”将20多万元到40万元的价钱区间笼罩,这种被网友戏称为“欢欣2打1”的方式,预计很快会在销量数据上获得体现。沃尔沃S60现在的价位区间较为尴尬,即便有6万多元的优惠,但与S90相比,仍存在“价钱撞车”。
与高等B级车相比,合资B级车进一步加剧“两级分化”,“头部阵营”的雅阁、凯美瑞、迈腾等车型,在一季度仍能保持同比7成的销量;天籁、名图、蒙迪欧等车型,显示差强人意,同比下滑靠近5成,甚至月度显示已跌至千余辆,实在是惨不忍睹。
凯美瑞力压雅阁,罕有地夺取了一季度销量冠军,累计销售31803辆,取得了近年来“最为突出的阶段性胜利”;君威的显示也值得一定,一季度累计销量排名第三,在笔者的影象中,这生怕是有史以来最好的成就。
从一季度的市场显示来看,帕萨特简直受到了去年底“碰撞门”的影响,一季度销售19750辆,排名第五位,处于近年来的市场低点;经济日报-中国经济网大龙车务在走访4S店时领会到,帕萨特现在的市场价钱进一步下探,有4万元优惠。亚洲龙在3月的显示下滑,但整体显示较为坚挺,一季度销售14851辆,位列第六名。
上汽民众全新一代帕萨特
整体来看,B级车市场出现价钱进一步下探的趋势,新车出现罕有的“上市即九折”、老车型更是扩大优惠幅度,部门经销商戏称“二季度生怕将要打响价钱战”。作为各自品牌的“旗舰或准旗舰”车型,将牵动全系产物的价钱调整,对品牌也会带来一定的负面影响,但在生计眼前,在特殊时期,生怕也是“丢卒保车”的无奈行动。(经济日报-中国经济网 大龙车务黄春棉)
一季度中国汽车制造业产能利用率同比明显下降
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