车企同行强强合作 另辟蹊径吗？

140多年的汽车行业生死何去何从？

汽车交易市场的不断下滑，让汽车企业在今年拿出的试卷都并不是很好看，存活的艰辛驱使他们抱团发展。

车企同行强强合作 另辟蹊径吗？

据中汽协数据信息显示信息，今年小车全年度销售量环比下降8.2%，而从财务报告中也能见到今年各种汽车企业的纯利润也在亲身经历着不一样水平的下挫。销售市场不好，汽车企业们可谓是困难重重。顾客消费力的降低持续缩小汽车企业们的生存环境，而新四化的发展趋势也是让汽车企业们中间的市场竞争更加猛烈，以便“一亩三分地”暴打的状况更不在少数。

市场竞争代表哪些？砸钱。无论是打价格竞争，以很大的特惠幅度把顾客从另一家挖去；或者增加研发投入，用技术性优点提高自己的竞争能力，这在其中都免不了资产的适用。价格竞争产生的同归于尽与艰苦奋斗却“一无所获”，都并不是汽车企业们爱看的結果。协作好像变成了汽车企业们的另一条相对路径挑选。那麼汽车企业要怎样协作呢？人们先讨论一下好多个实例。

宝马五系和新款奔驰公布没有奥迪车玩

做为一线豪华车品牌的三大巨头，BBA中间的市场竞争从来没有停止过，可是怨家也可以一笑泯恩仇。这才算是大型商场，沒有始终的敌人都没有始终的对手，只能始终的权益。

今年，法国《商报》报导称，宝马五系和梅赛德斯奔驰-新款奔驰准备合作开发下一代紧凑车型——宝马1系和奔驰A级。假如协作圆满，俩家汽车企业可能保证四大共享资源：车系产品研发服务平台共享资源、零部件购置共享资源、新型电池共享资源及其无人驾驶技术性共享资源。

实际的关键点小编不愿过多阐释，人们今日只关注2件事。

第一，协作后宝马五系和新款奔驰能得到多少的盈利？撇开两大汽车企业互相做作业打造出的知名品牌高信用度不用说。据估计，假如二者协作圆满，本次协作将会为彼此省下数十亿美元的项目投资成本费，那样一大笔额度就充足迫使两大大佬一笑泯恩仇。

第二，为什么不带奥迪车玩？强强联手为什么不可以变为强强强联手？较大的缘故是奥迪车与二者的发展战略方位不是很配对。先前，新款奔驰总公司戴姆勒公布了CASE发展战略，而宝马五系在下一年也发布了ACES发展战略，英雄所见略同变成了二者协作的基本。而奥迪车的战略定位绝大多数借助于大众汽车集团。从这当中人们也得到了一个大道理，抱团发展将会并不是想像中的人愈多愈好，有相互的价值观念和技术实力才算是圆满协作的前提条件。

有一种自有品牌协作,称之为“上广协作”

为同法国的宝马五系和新款奔驰“十指紧扣”取得成功，在我国中国的自有品牌也开始了自身的协作。

上年年末，上汽集团发布消息称，根据彼此在技术研发、資源协作、项目投资合理布局、市场开拓、运营模式自主创新及国际性运营等层面的协作的共识，企业与广汽集团于12月23日签定了战略合作协议合作框架协议。

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