弹射起步 弹射起步应该怎么玩

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　　对于高级轿车或是跑车，我们经常会听到“弹射起步”这个词。 更刺激。但你知道这玩意是如何发挥作用的么?今天这篇文章，咱们就来聊聊这“弹射起步”的故事。

弹射起步 弹射起步应该怎么玩

　　对于弹射起步，其学名叫“Launch Control(LC)，起步控制”，百度百科对其的定义如下：游戏或影视作品中 经常可以见到赛车原地拉高转速，然后轮胎冒白烟，车子如离弦之箭般火速飞出，这叫做弹射起步。这一技术源自赛车，原理在于最大限度的发挥轮胎的抓地力用于加速。相对普通起步方式而言，在轮胎能承受发动机最大扭矩不打滑的理想情况下，一次完美的弹射起步能将一挡的加速时间减少 一半。这就叫弹射起步。

弹射起步

　　对于大马力车型来说，如果仅仅是全油门起步，那么往往转速提升的速度并不太快，最大扭矩并不能够很好的释放出来。弹射起步就是利用制动系统把车牢牢地“按”在地上，待转速上升到引擎最大扭矩区间的时候，猛然释放制动系统，车辆瞬间将所有动力都作用在轮胎上，以此来达到最大起步效果。

　　今天我们就拿奔驰的AMG GLE 63来跟大家聊聊，对于大马力车型来说，这弹射起步，到底是怎么个意思：

　　对于一台550匹马力，700Nm扭矩的四轮驱动怪兽来说，如果没有起步控制系统，那将是一件多么可惜的事情，对么?那么我们就来看看，如何激活这台AMG车型身上的起步控制系统：

　　这时你只需要将油门和刹车同时踩到底，系统会自动将转速保持在将近4000转的最大扭矩区间附近，然后松开刹车，同时保持油门到底，弹射起步就完成了。

　　那么，弹射起步对车辆有损害么?答案是，有。那么损害最大的是什么：最直观的就是轮胎了。由于在使用起步控制系统时，轮胎会从静止状态瞬间被施加一个巨大的扭转力矩，导致轮胎磨损会加快很多。这也是多次使用弹射起步模式后你能够发现的最直观的车辆损耗了。

　　由于使用起步控制系统时，变速箱是瞬间结合的，没有液力变矩器的缓冲，所以对于变速箱瞬间的载荷也非常大。如此强大的载荷传递到车辆的传动系统上，对于齿轮和车轴的冲击是相当巨大的。由于发动机瞬间将最大扭矩倾泻到了变速箱上，所以对变速箱的散热和润滑都是个非常高的考验。

　　虽然说弹射起步可以最大程度的发挥车辆的加速性能，但是并不是所有自动挡车型都配有弹射起步功能。大部分车型出于对变速箱等传动系统的保护，会对起步时的发动机转速加以限制，并且这种限制是无法取消的。因此，如果你的车并没有配备弹射起步功能，那么你还是老老实实的正常起步吧。

　　对于手动挡车型而言，就不存在这样的限制了。如果你驾驶的是一台手动挡车型，那么如果你想体验一把弹射起步的快感，你只需用左脚将离合抬至半联动状态，然后右脚踩油门将转速踩到3000转以上，之后迅速松开左脚，你就可以体验一下弹射起步的快感了。说到这里有一点不得不提一下，弹射起步对于离合器片的损害非常大，如果你经常这么玩，那么你的车可能很快就要更换离合器片了。

　　对于高性能轿车或跑车，启动器控制系统非常重要。 鉴于此类马力相对较高，一个好的起步控制系统将使道路上的发动机功率最大化，从而获得最大的抓地力和加速度。 当然，这种“控制”对于车辆本身来说会相应地大于正常启动时的损失，损失必须获得，您要快速运行，必须花更多的车，是不?

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