中国汽研：疫情影响下汽车市场或迎来刚性需求增进

普利司通、米其林、倍耐力等全球多家轮胎厂复工

　　 “尽快中国汽车行业现在有难题、存在不确定性，但看好生长的趋势不会变。”中国汽研董事长李开国对大龙车务如是说。

　　 中国汽车工程研究院股份有限公司是国家一类科研院所，拥有国家机动车质量监视磨练中央(重庆)、国家燃气汽车工程手艺研究中央、汽车噪声振动和平安手艺国家重点实验室、替换燃料汽车国家地方团结工程实验室。2020年是中国汽研建立55周年。

　　 在中共重庆市委宣传部新闻处、重庆市经信委汽车处克日主理的媒体碰头会上，李开国详细剖析了全球经济增进放缓和新冠肺炎疫情的大靠山下，中国汽车行业面临的挑战和时机。

　　 “坦率地讲，继2018年和2019年的行业下行后，整个行业在2019年年底时期待2020年能迎来反弹。”李开国说，然则新冠肺炎疫情发生，对行业影响比较大，主要打击是歇工停产。现在通过政府和企业的通力合作，复工复产率比较高，每一天都在向好的偏向生长。

　　 中国疫情控制连续向好，但全球疫情给汽车行业未来带来许多不确定性。李开国剖析，汽车行业是一个全球化产业，许多供应商是外洋同伴。若是外洋疫情恶化，将对行业下一阶段带来更大影响。

　　 “中国已进入汽车社会。需求是刚性的。以是整个汽车行业生长的基本面仍然是看好的。”李开国强调，再加上疫情可能改变许多人的消费。家庭成员上学、上班，可能对汽车发生刚性需求。以是，“只管中国汽车行业现在有难题、存在不确定性，但看好生长的趋势不会变”。

　　 中国汽研总经理万鑫铭以为，当前形势对汽车行业来说蕴藏着新的需求――线上化、智能化和康健化。若何知足这些需求，现实给汽车行业打开了新的窗口。例如，最近不少企业到中国汽研申请康健智慧座舱认证，反映出高品质、康健化需求的上升。同时，汽车产业链需要升级，当前外在环境会加速这一趋势，通过市场化手段举行优胜劣汰。“总的来说，危急状态将促使中国汽车产业链往上提升。”

　　 当前阶段，汽车产业生长形势面临深刻转变。大数据、云盘算、人工智能等新一代数字手艺与汽车产业深度融合，新能源汽车、智能网联汽车引领汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”生长。

　　 对此，李开国剖析以为，首先，汽车未来的能源系统将发生转变，如行使氢能和电池作为动力。第二是网联和共享带来的转变。网联促使汽车生态转变。现在，汽车有了更普遍的界说，越来越没有界限，或将很大程度上改变基础设施。共享是汽车使用方面的转变。已往，汽车主要思量驾驶员使用，以后可能更多要思量乘员的使用。已往是以机械功效界说汽车，以后可能会用软件来界说汽车。

　　 大龙车务在会上获悉，在“新基建”的浪潮下，中国汽研正加速行业数字化转型措施。现在，中国汽研已建立中汽院智能网联公司，围绕ADAS、i-VISTA示范区建设，完成5G自动驾驶运营基地建设，并举行商业化运营。

　　 此外，中国汽研正在努力筹建海内首个国家级氢能动力质检中央以及长江经济带区域新能源和智能网联汽车综合测试研发基地项目，力图消除该手艺领域的空缺，推动我国汽车新手艺研发连续高质量生长。

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