半坡起步熄火 怎么才能解决半坡起步熄火

　　半坡起步，在整个课程的整个两个过程中，比较简单，是最难控制的。如果可以加油，则容易得多，但为了安全起见，油门被刺穿了，只能依靠控制离合器 启动时，离合器控制不好，半坡启动很容易失速。

半坡起步熄火 怎么才能解决半坡起步熄火

　　考过科目二的都是幸福的，没考过的，问题各种各样，半坡熄火，后溜，冲不上去是最伤脑筋，最烦人的。之所以会半坡熄火、后溜，跟左脚控制离合的方法有很大的关系。

　　好多学员半坡起步时，左脚踩离合是悬空的，这样不但脚会抖动，而且左脚还很吃力。松离合松到车抖动时，左脚抖得更加厉害，熄火机率也就大大增加。

　　有些学员，踩离合的姿势是对的，可是，松离合松到车抖动的时候，就把控不好了，他还在继续松离合，车就呛死了。

怎么才能解决半坡起步熄火

　　如何才能控制好离合，使车半坡起步的时候不熄火?

　　以左脚跟为支点，使用脚前部分来控制离合器踏板;慢慢松离合，当松到车抖动的时候，就定在那个位置，千万别再松了，让车慢慢起步，基本上就不会熄火了。

　　为安全起见，也要注意右脚松刹车。很多学员喜欢松离合松到车抖动的时候，直接把右脚从刹车上移开，其实这样做是不可取的。

　　其一，万一离合没松够，车后溜来不及踩刹车;要是右脚在刹车上，发现后溜，可以立即踩离合、踩刹车，重新起步。

　　其二，由于生理原因，右脚离开刹车时的摆动动作，也会造成左脚抖动，搞不好就可能使车熄火。右脚不离开刹车，不但可以控制上坡速度的均衡，还可以在起步时，两脚并扰，减少左脚抖动。

　　还有一个细节需要指出，部分教练教学员，半坡起步的时候，向左打到12点，防止起步后压右边实线。这种方法对于够力的车辆，没有什么大碍，但对于像海马这样的车，就肯定不行。海马车本身的动力就不够，如果再把方向盘加到12点，那么轮胎与地面的接触面积就增大了，阻力也就增大了，起步熄火的概率就大大增加了。

　　综上所述，只要掌握离合器技术，了解刹车的要点，就是不怕半坡起步。