试驾丨林肯首款车型 冒险家再现“美式豪华”

　　华龙网-新重庆客户端4月3日6时讯（杨翔然） 自2014年进入中国市场，林肯用了数年的时间，以“林肯之道”的服务，进一步丰富了“新胄兼旧贵”的品牌所应有的高端形象。这两年，品牌形象站稳脚跟的林肯要回答的问题是，产品本身的更新换代，再加上二线豪华品牌相继国产，林肯如何进一步拥抱用户？于是，与长安携手合资的林肯首款国产车――冒险家来了。

　　全新冒险家是林肯国产化的第一份答卷，同时，林肯对中国市场虚怀若谷，做出大量本土化的调整。第一，价格不玩虚的：24.68-34.58万元的售价公布时，朋友圈诸多好友都感到惊艳。第二，产品力不玩虚的：不管是全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱，还是诸多豪华舒适配置，都是同级无出其右。那么，这款车型究竟怎么样，今天，编辑部试驾了由重庆德佳林林肯中心提供的长安冒险家顶配车型。

　　精英形象变得更加精致

　　冒险家的外观给人第一印象比较精致，轮廓线条很圆滑，家族风格很突出。但相比于之前MKZ、MKC车型，冒险家有着近乎质变的飞跃，将细腻融入其中。其延续了飞行家的全新家族式外观设计，个人感觉相比早前的设计风格更加精致，自适应LED头灯上扬的线条与前引擎盖凌厉的线条修饰，使车头造型在稳重之余不失动感。

　　从车身侧面来看，同样脱胎于飞行器设计理念的平直线条也被大量运用，侧裙凌厉的腰线设计自前向后逐渐上扬冒险家CORSAIR铭牌依旧放置在车门连接处，配合镀铬装饰凸显质感。此外，车身B柱开始的撞色设计营造出当下流行的悬浮式车顶，标准未加长轴距使得车侧比例协调，后排隐私玻璃也不再是高配车型专属，而是作为标准配置下放到最低配车型。

　　此外，车尾林肯标志性贯穿式尾灯设计依旧保留，灯组内转向灯模块与镀铬装饰相连接更显质感，后杠双色设计摆脱了黑色的单调，双边双出粗壮的排气布局，满足了更多人对于造型的偏好，配合轮拱造型让19寸轮圈与车身完美融合，凸显力量感的同时又不失协调。

　　林肯冒险家尺寸为：4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。从数据来看，在同级别中也处于中上水平。身高175cm体验者坐进前排头部剩余一拳一指左右，符合预期表现。在保持前排座椅不动的条件下，后排头部空间三指，腿部空间两拳有余，表现优秀。第二排支持4：6比例放倒，可得到最大1373升扩展容积，相当于28英寸和20英寸两个行李箱。

　　豪华的配置让人倍感舒适

　　我们看惯了曾经MKZ、MKC、大陆用料扎实，但并没有迎接审美潮流改变的传统内饰设计风格；看到飞行家作为产品线全新的高端车型从设计理念的转变，但作为家族入门车型冒险家内饰设计更细腻。林肯依旧走的沉稳豪华舒适性的路线，我们看到在冒险家内饰中真皮、实木、钢琴漆的大量运用，也看到了近乎执念的实体按键布局的坚持。当然，最吸引眼球的还是12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏。

　　值得一提的是，标配的12.8英寸显示屏也正是冒险家本土化进程中专为中国消费者配备的，其集成众多在线内容可以下载QQ、爱奇艺等软件，但美中不足的是无法支持手机投屏。此外，延续经典的液晶仪表设计简约，信息显示明显，全系标配的5种驾驶模式调节，在调节过程中仪表盘内都有动画显示。

　　比较有意思的是，冒险家激活语音助手的按键在方向盘的内侧，操控起来十分方便，同时，语音的反应识别度比较不错，大部分内容都能快速做出回应。冒险家采用了按键式换挡，尽管其位置对女性驾驶者不太友好，但依然无法阻挡其豪华设计感。此外，下载“林肯之道APP”激活智能手机钥匙功能后，可实现完全车辆解锁、行李厢尾门开闭、车辆启动并驾驶等功能，并且实时查看车辆状态。

　　不过，冒险家的豪华还体现在很多细节上面，例如提示音可不是像其它对手一样来个无聊的“叮咚”，它的提示音来自底特律交响乐团的演奏，仪式感棒棒的，这样的声音多特别，我相信大部分人第一次听到都会被吸引到。冒险家这套音响系统具备主动降噪技术，加上多层隔音玻璃的综合效果，车内隔音效果在同价位绝对是首屈一指，而且这些都是全系标配。

　　最值得一提的是，其座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题，更绝的是这台顶配还有按摩功能。座椅按摩虽然是顶配车型独享的配置，但这个配置在同级别中可以说是少之又少，并且前排座椅还配有腿托电动调整，舒适、柔软的座椅再加上按摩功能让冒险家的车内高级感得到了很大提升。

　　乘坐舒适，力量堪称同级最佳

　　林肯冒险家全系均搭载2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率245马力，最大扭矩390Nm。这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的，要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型，奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型，即便是它们两者的2.0T车型，在动力数据上也不如林肯冒险家这套发动机来的强劲。

　　从驾驶感受来看，动力表现输出充足平顺，响应也很到位，尤其是起步阶段，灵敏的油门标定给驾驶者带来了很不错的体验，发动机和变速箱配合的也很好，驾驶起来拥有较强的高级感。变速箱反应足够灵敏，升降挡的速度和逻辑都符合预期，但平顺性上稍微差了点火候，低速时做升挡动作会出现一些顿挫，尤其是在城市拥堵路段会比较明显。

　　底盘方面，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式。值得注意的是，冒险家后悬也采用了铝合金材质，同时，顶配车型还采用了电磁悬挂，能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。噪音的抑制做的很好，就算是高速巡航车内也会比较安静。

　　汽车渝评

　　从试驾感受来看，冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成，相比同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，让人感受到了满满的诚意。当然，如果你要问哪一款车型最值得推荐，那么两驱尊享版是最具有性价比的，相比尊悦版贵了1.3万元，但是却有了全景天窗、氛围灯这些增加豪华感的配置，同时，前排座椅均配备了加热及通风，此外方向盘也具备加热功能。考虑到其不到26万的定价（未来肯定还会有优惠），性价比在同级别中也具有一定的优势。

　　（图/杨翔然摄）