多家车企2019年财报"出炉"：几家欢喜几家愁

重温2003/5月，政府高度重视，轿车价跌量增

　　2019年，比亚迪和广汽团体净利润划分为66.16亿元和16.12亿元，同比划分下滑39.30%和42.03%。两者均以为，这是海内汽车行业产销连续负增进，海内政策转变，导致汽车销量下降所致。

　　作为自主品牌的领军企业，吉祥和长城2019年营收划分为974亿元和962.11亿元，同比小幅下降。然而，两者之间的销量相差近30万辆，长城汽车高端车型销量占比显著高于吉祥汽车。

　　在北汽团体和华晨中国的阵营中，北京奔腾和华晨宝马一直饰演着“利润奶牛”的角色。数据显示，2019年，北京奔腾营收为1551.53亿元，占团体比例高达88.83%；华晨宝马营收为1694.41亿元，约是华晨中国的4.4倍。

　　克日，北汽股份、华晨中国、吉祥汽车、长城汽车，以及比亚迪和广汽团体等6家汽车企业（团体）相继公布2019年业绩。其中，比亚迪和广汽净利润下滑四成左右；长城和吉祥营收基本持平；而北汽团体和华晨中国的业绩颇为亮眼。

　　车市遇冷 比亚迪、广汽净利下滑近四成

　　3月31日，广汽团体公布2019年年报显示，讲述期内，广汽团体营业收入约597.04亿元，较上年同期削减17.17%；归属于母公司股东的净利润约66.16亿元，较上年同期削减39.30%。

　　广汽团体方面示意，“这主要是海内汽车行业产销连续负增进，海内政策转变影响，导致本团体汽车销量下降所致。” 此外，2019年，我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保尺度切换、新能源补助退坡等因素影响，承受了较大压力。

　　据广汽团体董事长曾庆洪先容，在海内汽车行业连续下行，销量同比下降8.23%的严重形势下，广汽整年汽车销量为206.22万辆，同比下降3.99%，优于行业水平约4.24%，汽车销量位列天下前五，市场占有率同比提升约0.35%。其中，广汽本田和广汽丰田销量同比增进3.98%和17.59%，营业收入均创历史新高。

　　然而，广汽自主品牌显示则不如人意。2019年，广汽乘用车累计产销划分为37.93万辆和38.46万辆。其中，轿车销售量为5.84万辆，同比增进4.40%；SUV销售26.75万辆，同比下降40.81%；MPV销售5.88万辆，同比增进53.11%。

　　对于2020年生长趋势，广汽团体方面示意，由于宏观经济中不确定因素增添、消费信心不足、行业竞争加剧、国六排放尺度及双积分实行等因素，加上年头新冠肺炎疫情影响，汽车行业将面临较大的下行压力。

　　就在统一日，比亚迪公布的2019年度业绩快报显示，2019年整年比亚迪营业总收入为1217.78亿元，较上年同期下降0.01%，归属于上市公司股东净利润为16.12亿元，较上年同期下滑42.03%。

　　对此，比亚迪以为主要是行业及政策转变，及本期研发用度上升影响所致。凭据比亚迪提供数据披露，2019年，新能源汽车市场迎来有史以来补助降幅最大的一年，短期内给相关企业带来盈利压力。补助退坡及部分地区提前切换国六尺度，致行业首次泛起产销量均同比下降，公司新能源汽车销量同比亦有所下滑。

　　对于2020年，比亚迪以为，受疫情影响，全球经济下行风险加大，远景加倍不明朗。但随着西欧相继出台进一步激励新能源汽车生长的相关政策，为新能源汽车全球生长提供了有力保障。在海内，随着产业升级和补助进一步退坡，新能源汽车�⒂�来行业洗牌，加速优化行业结构，促进行业康健稳固的增进。

　　长城、吉祥营收小幅下降 高端占比凸显差距

　　作为自主品牌的领军企业，吉祥汽车和长城汽车也先后公布了2019年业绩。2019年，吉祥汽车营业收入为974亿元，同比下滑9%；净利润为82.61亿元，同比下滑35%；毛利率下滑2.8个百分点至17.4%。长城汽车营业总收入962.11亿元，同比下降3%；净利润45.31亿元，同比下降13.64%，归属于母公司股东净利润44.97亿元。

　　长城汽车示意，2019年我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保尺度切换、新能源补助退坡等因素的影响，承受了较大压力。年内，生产企业自动调整，努力应对，下半年显示出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。

　　车市连续下滑靠山下，长城和吉祥能够保持领先，生怕与不停加码的研发投入密不可分。数据显示，2019年，长城汽车和吉祥汽车的研发投入划分为27.16亿元和30.67亿元，同比划分增进55.8%和59%。长城汽车示意，面临汽车“新四化”转型，长城汽车继续加大在研发领域的投入，以应对行业的深入变化。

长城汽车哈弗手艺中央

　　值得关注的是，吉祥汽车和长城汽车营业收入相差不大，但两者销量却相距甚远，展现 出长城汽车较强的营收能力。2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，同比增进1.43%；吉祥汽车累计销量为136.16万辆，同比下滑9%。

　　据了解，2019年吉祥汽车单车平均售价为7.45万元，与上年同期基本持平；10万元以上车型占总销量的比重跨越39%。反观长城汽车，10万元以上车型销量占比跨越65%，定位自主高端的WEY品牌，整年销售突破10万辆。

　　对于2020年，长城和吉祥均自信满满。长城汽车示意，在新冠疫情席卷全球的严重挑战下，长城汽车将努力应对，以创新、开放的眼光，进一步深耕整车、零部件核心手艺，及高新手艺的研发，为汽车“新四化”深入变化蓄力；深度聚焦用户心智，保持海内市场领军者职位优势。

　　吉祥控股团体总裁、吉祥汽车团体CEO、总裁安聪慧则直言，“中国汽车市场历久向好的趋势不会变，我们对年头设定的141万辆的目的现在不作调整。同时，在疫情时代，吉祥做到现在不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。”

　　北汽、华晨业绩突出 合资企业饰演“利润奶牛”

　　相比之下，北汽团体和华晨中国在2019年的业绩相当亮眼。其中，北汽股份2019年营收1746.33亿元，同比增进15%；毛利为374.87亿元，同比增进1.3%。北汽股份直言不讳地示意，这主要是由于北京奔腾及北京品牌的收入增添所致。

　　华晨中国业绩毫不逊色，2019年，只管华晨中国营业收入仅为38.62亿元，但受益于合资企业的优异显示，其净利润高达60.77亿元，同比增进14.97%。

　　值得关注的是，在北汽团体和华晨中国的阵营中，北京奔腾和华晨宝马一直饰演着“利润奶牛”的角色。数据显示，2019年，北京奔腾营收为1551.53亿元，占团体比例高达88.83%。毛利为422.15亿元，占团体比例为112.6%；华晨宝马营收为1694.41亿元，约是华晨中国的4.4倍，同比增进22.16%；利润为76.26亿元，同比增进22.11%。

　　北京奔腾和华晨宝马取得优异的业绩，离不开海内高等车的连续热销。2019年，中国汽车市场总销量下滑8.2%，高等车销量则力抗整体市场逆势上扬，同比增进8.9%。华晨宝马以为，这主要沾恩于新产品公布及中国高等汽车需求稳固所动员。

　　除上述两家合资企业外，北汽团体和华晨中国险些乏善可陈。其中，北汽自主板块，2019年累计亏损47.28亿元，相比2018年的35.16亿元，亏损进一步扩大。财报称，这是由于行业竞争加剧整车促销增添，以及新能源补助政策退坡的影响；华晨中国其他板块的净利润亏损超10亿元，财报称，主要是由于年内轻型客车、MPV，以及汽车零部件的产销量下降。

　　展望2020年，北汽团体示意，预计�韧獠烤�济增进趋势放缓，中美商业摩擦、新冠肺炎等事项为宏观经济形势带来了较多的不确定性因素。面临压力与挑战，北汽�⒕劢贡涓镉敕⒄埂⒓岫ㄐ履茉�+智能化（双轮驱动）的战略方针、连续深化合资互助，并制订了各营业板块的差异化谋划战略。（大龙车务 记者姜智文）

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