综合客运枢纽体现了区域发展化

       
综合客运枢纽体现了交通引导区域和城市发展的效果。上海虹桥综合交通枢纽、广州南站综合客运枢纽等，通过交通功能的集聚和优化，与周边的商业地产和城市的公共建设融为一体，对城市功能的优化、区域的综合开发、土地的节约利用，以及节能减排、促进绿色出行等发挥了重要的引导作用。

　　在土地和交通资源节约利用方面，一些大型综合客运枢纽通过一体化和立体式的建筑形态，将多种交通功能在统一的区域内集中布设，提高了单位面积的交通作业量，特别与通过跟城市轨道的衔接，在较小的承载空间里实现了交通资源的整合，体现了交通方式的集约高效发展。例如，无锡综合客运枢纽站就是由三个长途客运站合并而成，提升了交通集散功能。

　　长沙湘江新区综合交通枢纽和黎托综合客运枢纽作为“全球环境基金城市群生态交通项目”的两个试点，已经建设完成并投入使用，并取得了令人欣喜的成果。其中，长沙湘江新区综合交通枢纽在设计和建设当中引入了TOD（以公共交通为导向，注重周边土地开发利用）理念，使地铁、出租车等多种交通方式的换乘更加顺畅。世界银行中国局交通专家周为民表示，“全球环境基金城市群生态交通项目”的目标是通过综合客运枢纽的示范项目，来鼓励和推进城市群多方式的交通整合，从而帮助城市提高节能效率与减少碳排放。

　　北京环能科技发展中心主任刘昕介绍，随着枢纽站公共交通模式的推行、枢纽站便利换乘方式以及旅客节能减排绿色出行意识提高，选择公共交通出行方式的人会逐渐增多。

　　湘江新区综合客运枢纽站选择公共交通出行方式的人数占比逐年提高，已增长至34%，小汽车和出租车的出行比率下降了4%。

　　
综合客运枢纽体现了区域发展化 综合客运枢纽实现零距离换乘和节能减排，便民利民。于胜英表示，“十三五”期，交通运输部将继续加大对综合客运枢纽的支持力度，重点支持汇集多种运输方式、客运转换量大、辐射和服务范围广、一体化衔接水平高的综合客运枢纽。