ETC扣费出错该如何解决

　　近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢?交通部门采取了什么对应措施?来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。

　　现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费)

　　日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。

　　现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。

　　现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。

　　按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车(9座及以下)行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：

　　必须是贵A牌照小型客车(9座及以下);

　　必须是有效ETC用户(绑定有OBU)。

　　现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。

　　现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。

　　现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。

　　异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。

　　现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机(含插秧机)车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。

　　绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。

　　现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。

　　高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路;B.收费桥隧;C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。

　　1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3(贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3)。

　　A:主线道路部分的计算方式：基础费率(0.5元/公里)×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率(0.5元/公里)基础上实行9.0折优惠(道路部分，不含桥隧)，即具体收费费率为0.45元/公里。

　　B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。

　　其计算公式为：桥隧基本费率(1.1元/车次)×桥隧分类系数×车型收费系数。

　　C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。

　　司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。

　　现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。

　　由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：

　　1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。

　　2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。

　　3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车(9座及以下)行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。

　　现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。

　　原因

　　ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：

　　入口收费站被拦截：

　　1.OBU被拆卸。

　　2.OBU内无卡或卡未插好。

　　3.OBU或ETC卡不在有效期。

　　4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。

　　5.OBU和ETC卡不一致。

　　6.储值卡内余额为0元。

　　7.ETC货车称重超限或无称重信息。

　　8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。(通常为凌晨2时至5时)

　　出口收费站被拦截：

　　1.OBU被拆卸。

　　2.OBU内无卡或卡未插好。

　　3.无入口信息。

　　主要解决方式：

　　ETC卡或OBU不在有效期： 可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料;开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。

　　OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致： 需要用户到发行方(即办理ETC的单位)根据实际情况按规定进行处理。

　　状态黑名单： 有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款(记账卡欠款)、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。

　　追缴黑名单： 追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。

　　货车无入口称重信息： 车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。

　　针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。