高速省际收费站取缔 高速开始自由流收费

　　2020年1月1日0时0分，高速将迎来一个新时代——全国高速公路收费系统从封闭式切换成开放式，高速正式进入自由流收费模式。

　　在浙江服役了21年的沪杭高速浙沪主线收费站，正式完成它的使命。原先在此位置排队等候缴费的场景将不再出现。

　　收费用ETC自由流，所有出口不再显示余额

　　开过高速的车主，很多都走过浙江省交通集团的沪杭高速浙沪主线收费站，它屹立在浙江与上海交界处。25个车道的收费站，曾是亚洲最大，在如今也可谓霸气十足。

　　早年，它的日车辆量最高为1万多辆次，如今已达到了14万辆次。从世博会到进博会，浙沪主线收费站见证了一个时代的变迁。

　　受历史因素等影响，车流量大了之后，车辆在到达浙沪主线这个位置时，还是要缓一缓，停一停，甚至堵一堵。而从2020年1月1日零时起，这一现象将彻底消失。随着浙沪主线收费站的取消，这条黄金交通大动脉“关卡”得以打通，车辆可以从这里以120公里/小时的速度高速通过，真正实现一脚油门畅行长三角，且能降低物流成本。

　　车辆能畅行省际间，ETC自由流功不可没。

　　这项黑科技可以使车辆过省界时，不减速、无隔离、不停车就实现无感收费。

　　车在通过ETC自由流虚拟龙门架时，架上的设备会对车辆行驶的路径进行定位打卡，对ETC设备以及没有装ETC的高速通行卡(CPC卡)进行检测，每到一个点位时，ETC车辆费用后台会自动扣费，出口不再显示金额。它对没有装ETC的车辆在每个点位产生的费用累加到一起进行出口处统一扣费。

　　简单地说，从ETC通道进入高速，当你在高速公路上经过自由流龙门架虚拟站，你之前经过的路程，就已经完成了收费，而没有安装ETC的车辆将在高速出口处进行结算。

　　货车改变计重收费模式，全部采用按车(轴)型收费

　　伴随着主线收费站的取消，高速公路收费政策也发生了很大的变化。从2020年1月1日起，货车将改变计重收费的模式，全部采用按车(轴)型收费，货车也进入了ETC时代。

　　计费方式调整后，货车可以实现不停车快捷通行，减少了收费站乃至公路全线拥堵情况和停车收费的等待排队的时间，促进通行效率提升。

　　当然不计重收费，不是放任货车的货物越装越多。据了解，2019年12月10日，浙江省就全面启动入口治超系统，超限车辆禁止进入高速，进一步净化高速公路通行环境，提高通行效率。

　　值得一提的是， 从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现，未安装ETC的货车(含鲜活农产品运输车辆)不再享受通行费优惠政策，而办理了ETC的合法装载货车，在浙江省大部分高速将继续享受通行费85折优惠。

　　随着主线收费站的取消，这些收费员去哪里了呢?据浙江省交通集团沪杭高速相关人员介绍，收费员们将分批分步开展人员转岗分流工作。通过内部公开公正公平的竞争，转岗分流后这些人主要将安排在入口管控、系统后备、巡查施救和E值机等方面，实现主线收费站全员转岗不下岗。