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各方专家剖析车市前景
据中国汽车工业协会统计,2004年上半年,我国累计生产汽车267.71万辆,同比增进27.10%,累计销售汽车255.36万辆,同比增进24.15%,与上年同期相比,虽然产销增幅同比划分降低了7.03%和7.84%,但就整体来讲,上半年我国汽车工业仍然保持了较高的增进速度。上半年汽车工业产销形势大致泛起以下几方面特征:
一、与上年同期相比,汽车产销依然保持较快增进,但各月产销颠簸较大。从各月产销更改情形来看,一季度泛起较快增进态势,其中3月产销量为上半年最高,从4月最先,汽车产销逐月下降,其中5月降幅最大,环比跨越20%;6月份虽然继续下降,但降幅显著缩小。一季度累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆,二季度累计产销汽车137.75万辆和127.59万辆,从产销增量来看,二季度产量比一季度多出7.79万辆,而销量则比一季度削减0.18万辆。总体来看,一季度和二季度产销总量基本相当。
二、轿车产销增幅虽然有所下降,但在各车型品种中,产销比重依然保持在首位。2004年上半年,轿车累计产销124.61万辆和113.20万辆,同比划分增进36.37%和31.59%。与上年同期(103.53%,82.44%)相比,产销增幅显著下降,但是在九类车型中,轿车销量所占汽车销量的比重依然最高,为44.33%,以下依次为轻型载货车、微型客车、轻型客车、重型载货车、中型载货车、微型载货车、中型客车和大型客车,所占汽车总销量的比重划分为16.26%、15.36%、9.38%、6.43%、3.49%、3.40%、0.90%和0.45%。若是按车型新分类剖析,乘用车为65.29%,商用车为34.71%。
三、中型和重型载货车产销增势显著,轻型载货车增幅有所回落。从上半年载货车的环比增进更改情形看,各种车型基本表现出先高后低的生长态势。2月份中、重、轻型载货车增幅到达最高点,而5月份降幅则到达最低点。
四、客车产销整体继续保持稳定增进,但轻型客车产销增幅则显著下降。从上半年客车品种月度环比增进率更改情形来看,3月增幅较高,其中大型和中型客车增幅均跨越50%,而1月和5月降幅则相对较高。
五、行业重点企业产销继续保持领先地位。上半年产销跨越5万辆的企业共有12家,累计产销汽车226.34万辆和214.64万辆,约占汽车产销总量的84.54%和84.06%;产销跨越8万辆的企业共有7家,累计产销汽车196.62万辆和185.63万辆,约占汽车产销总量的73.44%和72.69%;产销跨越20万辆的企业共有5家,累计产销汽车176.83万辆和166.2万辆,约占汽车产销总量的66.05%和65.10%。
另据汽车行业5684家企业月度经济指标快报数据显示,前5个月全行业经济运行继续保持稳步增进态势,但部门指标增速环比继续回落,增速减缓,如工业增加值增速回落;虽然产物销售收入继续保持较快增进,但增速减缓。
在行业利润方面,利润、利税总额保持较高增进,但增速继续回落。前5个月全行业累计实现利润总额361.90亿元,同比增进11.71%,增幅比1至4月回落3.4%;实现利税总额588.60亿元,同比增进12.02%,增幅比1至4月回落5.76%。
剖析影响上半年汽车工业走势的缘故原由,主要是中央政府增强宏观调控,控制固定资产投资规模,抑制过热行业的生长;国家整治机动车超载超限的力度加大;国家在门路平安等方面也专门制订了严酷的政策和律例;银行对汽车消费信贷周全收缩,调整车保费及油价等对汽车需求造成一定的影响,使得我国汽车工业尤其是轿车工业在履历2002、2003年超高速增进之后泛起了较为显著的增幅回落趋势。
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