小排量小车型成为新潮流 家轿钻营“小”生长

中国重卡市场需求出现新变化 机遇和挑战并存

    10月20日，上海通用推出了自己产品线中的第一款两厢车凯越HRV，加上之前不久上市的广州本田两厢飞度，和去年在海内驰骋良久的南京菲亚特派力奥、上海大众POLO、一汽大众高尔夫等等，海内市场的两厢车阵营已经从2001年只有戋戋9种而生长到现在的20多种。虽然近几年，两厢车越来越受到消费者的青睐，然则在海内市场上始终是属于一个配角的职位，而三厢车则一直垄断着主流趋势。那么在欧洲大行其道的两厢车在中国为什么就没有春天呢？抱着这个问题，记者在南京菲亚特的办公区采访了南京菲亚特商务部品牌分部司理陈思英，针对现在的两厢车市场和政策情形以及南京菲亚特派力奥的现有销售情形作了详细的领会。

　　1.3L、1.5L成黄金排量

　　在海内汽车市场，人们通常将1.6L和1.8L称为黄金排量，在这个层面上的汽车不仅具对照强劲的动力性能，而且就车型自己的形状设计、自身气质等都是中国消费者青睐的类型。2003年，汽车市场泛起“井喷”征象，其中最引人注目的就是1.6L和1.8L排量的轿车，而且这个排量区间在近几年也涌现出了大量的新车型。

　　然则进入2004年，很显著地泛起出两头热、中心冷的征象，其中最显著的就是历久以来并不为消费者所关注的1.3L和1.5L排量的车型。从数据统计来看，今年前8个月的销售数据显示，1.0升以下级别轿车销量累计为164586辆，占所有轿车市场的比重为11.4%，1.5升以下轿车累计销量为518951辆，占所有轿车市场比重为35.9%。通过以上数据显示1.5L以下排量的轿车在海内汽车上泛起出了显著的优势，已经走上了市场的前台成为黄金排量。

　　可以说南京菲亚特旗下178平台的三种车型派力奥、西耶那和周末风是这个排量区间内的忠实拥护者，为此陈思英司理告诉记者：“派力奥是在2002年投放市场的，到现在近两年的时间里，我们通过统计发现派力奥车型的销售情形异常好。由于这个排量区间的车型在油耗方面经济性能突出，以是该细分市场的车型销售越来越为理智的消费者所接受。现在，南京菲亚特的产品线只有这三款车型，然则市场潜力伟大。”

　　同时陈司理还告诉记者：“由于今年市场情形欠好，厂家都承受着伟大的压力，然则近几个月南京菲亚特的三款车型还都保持着2000辆左右的销售成就，与竞争对手相比，前面有飞度、赛欧、千里马，后面则有五六个品牌。”从南京菲亚特的销售成就中我们不难看出该类车型的生长轨迹和生长空间，再加上政策等的扶持，家用轿车越来越向小型化生长。

　　两厢车打了翻身仗

　　回顾历史，不难发现，两厢车的历史和汽车历史一样长久不衰。在上世纪50年代之前，两厢车一直是汽车市场中的主要角色，然则随后走向低迷，不外在70年代发作石油危机之后，两厢车再度被提上日程就是由于其具有优越的经济燃油性能。然则在中国，两厢车却没有这么幸运，由于中国人的私人用车看法绝不仅仅是代步工具那么简朴，汽车还象征了一个人的身份和职位，以是两厢车并不为消费者所浏览，因此才泛起了大批被称作是“中国版”的三厢车，广本飞度、东风标致307等等。

　　就这个问题记者也采访了陈司理，陈司理说：“这是中国人的消费看法还不够成熟，人人都知道成都的汽车市场在海内拥有较高的职位，在成都就盛行这么一种说法‘大奔小派’。‘大奔’就是指奔腾，而‘小派’则是指派力奥。这次成都车展，我们也进行了考察，得出的结果是，成都的消费者最喜欢南京菲亚特的车型，由于经济实惠，而最关注的车型则是新近推出的派力奥运动款，由于在经济实惠的基础上更增添了个性和动感。″

　　也有统计解释，两厢车的市场规模已经由最初的每年10万辆生长到了现在的每年40多万辆，从这个数字来看车市的风向已经生长为随需而动。近年来私车保有量猛增，轿车的功效逐步回归到原始状态，然则与此同时，个性化的需要又被提升了一个高度，因此作为经济性能突出、个性化十足的两厢车就受到了更多的追捧。

　　然则记者就中国何时能进入两厢车时代这个问题询问陈思英的时刻，他说：“虽然现在两厢车受到了亘古未有的关注，然则历久的消费看法以及车型少等因素照样制约了它的生长。不外产业政策和能源政策的激励，和消费者的喜欢信赖小型车的市场前景相当好。”

　　揭秘派力奥盛行缘故原由

　　在1.3L和1.5L经济型轿车风靡的时刻，在两厢车逐渐走上前台的时刻，派力奥凸现了出来。通过陈司理的先容，派力奥是178平台三款车型中销售情形最好的一个，占有40%左右。他以为派力奥销售情形好有三点缘故原由：一、自身品牌优势。派力奥是意大利菲亚特血统的乐成代表作，菲亚特旗下5大品牌在天下都有优越的口碑，许多购置派力奥的人相中的都是它内在的意大利式气质；二、市场保有量大。前面提到的成都市场只是一个代表，通过近两年的销售实践磨练消费者异常浏览派力奥的动力性能以及它作为两厢车的靓丽形状；三、经济性能突出。派力奥1.3L的销售情形最好，这也是由于其百公里耗油仅为5L左右。

　　派力奥是南京菲亚特推出的第一款车型，该车由意大利著名设计师乔治・亚罗先生设计。派力奥提供了3款差别的发动机，效率很高，在环保方面也优于中国市场的律例要求。其中Fire 1.3升 MPI发动机属于菲亚特开发的F.I.R.E发动机家族的一员，它的经济性尤为突出，时速90公里时每100公里仅耗油5升。菲亚特1.5升在时速90公里行进时，每100公里耗油不跨越5.5升。搭载1.3 16V FIRE发动机的Speedgear百公里油耗仅5.7升。

　　推动生长的三大因素

　　陈思英以为两厢车在今年，尤其是后半年获得迅速生长主要有三大要素在支持。

　　一、6月1日颁布的新汽车产业政策。在新产业政策中明确规定激励小排量车型和小型车的生长。陈司理以为，宏观政策的扶持是两厢车获得生长的最重要因素，信赖往后宏观情形上还会对小型车有进一步的计划和促进。

　　二、能源价钱。克日全国范围调高燃油价钱起，这已经是今年第三次燃油涨价。想买大排宇量车的用户可能要考察、守候，相对耗油对照多的如越野类车型的销售一准时期内会放缓，而较省油的两厢车和小排量车很可能泛起销售反弹的趋势。

　　三、消费者青睐。在履历了一系列的降价之后，消费者越来越向理性化生长。这种理性不仅仅是指在价钱方面，另有对车型的喜欢和使用方面。因此使用成本低，价钱低，个性突出的两厢车就成为市场的新宠。

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