科技部部长徐冠华：中国汽车工业不会拉美化

慎言发展汽车产业集群

    “中国汽车工业不会走拉美化门路，我对此有充实的信心。”克日，参加了中国汽车产业自主创新生长战略论坛和“国家节能环保汽车工程手艺研究中心”揭牌仪式的科技部部长徐冠华，喜悦地对本报记者说。

　　这是徐冠华三年中第二次来到奇瑞汽车公司。对比奇瑞公司三年来的转变，徐冠华深有感触地示意：“这三年充满了风风雨雨，但奇瑞也生长起来了。只要捉住企业这个创新主体，我国的科技创新另有很大的余地。”以企业为主体自主创新就有了落脚点

　　“正在制订中的国家中历久科技生长计划提出，要建设以企业为主体、产学研连系的手艺创新系统，作为国家创新系统的突破口。这样，自主创新就有了落脚点。”

　　徐冠华以为，改革开放20年来，我国虽然增加了研发投入，举行了科研体制改革，完成了一批重大科技攻关项目，建设了大量基础设施，但在面向市场的应用开发研究方面，还没有充实发挥企业的作用。“一些面向市场的应用研究主要在科研机构举行，不能够充实反映市场需求，也不利于增强企业的手艺创新能力。”

　　他告诉记者，以企业为主体、产学研连系的手艺创新系统有两方面的寄义：一方面，强调以企业为主体；另外一方面，还要产学研连系。“以企业为主体，就是强调应用开发的市场导向，要以提高企业的市场竞争力和产业竞争力为原则。而产学研连系，对于更好地行使我国现有科技资源、优化组合和设置科技资源具有很主要的意义。这两者是一致的，不要对立起来。”

　　徐冠华同时示意：“对汽车这样的竞争性手艺的研究，我们会接纳一些现实步骤，支持企业不断提高手艺研发能力。”经由科学的计划和艰辛的起劲就能取得乐成

　　“奇瑞的例子说明，只要经由科学的计划和艰辛的起劲，我们就能够在强手如林的竞争中取得乐成。”

　　作为中国科学院院士和历久在科技前沿事情的专家，徐冠华以为，汽车产业在众多产业中是手艺成熟度最高的。它是一个传统产业，但又要到处用最新的手艺武装自己。这样一个产业，一定面临着异常猛烈的海内和国际市场竞争。

　　据记者领会，奇瑞的研发投入已占其营业收入的8%。相比一些研发投入比例低得多的企业来说，奇瑞这样做即是牺牲了更多的利润。同时，企业举行自主研发和基础研究需要冒很大风险，并举行历久起劲，往往不是一两年就能够获得回报。

　　“汽车产业的特殊性决议了举行自主创新的艰巨性。搞自主开发需要冒很大的风险，也要支出很大的价值。能够坚持举行自主创新，需要勇气和远见。”徐冠华以为，“在这方面，奇瑞的意义已经超出了汽车局限，对所有的行业都有主要启示作用。”吸引优异人才是自主创新乐成的要害

　　徐冠华以为，奇瑞能生长到现在，与他们对人才的重视有很大关系。

　　“自主开发，最要害的是人才。一个研发团体，需要许多人才，特别是卓越的治理和手艺开发人才。”徐冠华特别强调，奇瑞能够在发动机研发方面到达天下先进水平，就是由于他们吸引了一批优异的治理和研发人才。

　　徐冠华同时指出，引进人才有很大的不确定性，需要花很大的功夫、冒很大的风险，也需要眼光。“若是我们的地方政府和企业都有这样的眼光，我们的自主品牌就一定能够生长起来，自主创新就一定能取得现实的效果。”开放的自主创新才能在市场上有竞争力

　　“有些人以为，自主创新是自己创新、封锁创新，这种看法是片面的。创新是开放的，从基础研究最先的。”徐冠华指出，自主创新决不是封锁的，排他的。只有这样，才能在市场上有竞争力。

　　他对自主创新举行了三个方面的注释：第一，要加强原始性创新，获得更多的科学发现和科技发现；第二，要加强集成创新，通过种种手艺的集成，形成有市场竞争力的种种产物和产业；第三，在引进基础上消化、吸收，再创新。

　　“奇瑞的坚持以我为主，普遍借鉴天下先进手艺，努力开放引进的自主创新的做法值得提倡，这也是奇瑞取得市场乐成很主要的缘故原由。”徐冠华进一步剖析说，自主创新不排挤引进，由于市场永远根据利益最大化选择它最需要的手艺。“但我们强调要有自己的核心手艺，只有这样在市场上才有竞争能力。”

　　“有了奇瑞这样的汽车企业典型，我信赖，中国的产业大有希望。”他最后强调。

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