需求拉动 公交客车市场有望好转

2005年8月份商用车（客车部分）产销综述―产销总体较上月有所增长，产销率继续维持较高水平

    上半年，公交客车市场整体销量下降。而从市场的需求趋势和走向来看，正处于高速扩张状态之中的公交客车市场没有理由陷入低迷。笔者以为，暂时的下降完全是企业计谋调整和市场周期问题，下半年公交客车的增进是有基础的。

    公交客车增进有望

    2005年上半年，公交客车生产企业对北京的奥运招标倾注了太多的精神，从时间上来说，从准备到揭标，长达4个多月，在一定水平上影响了这些企业公交客车的市场销售成就。然则，同时却对这些企业下半年的销量起了拉动作用。随着这些客车逐步交付用户，将填补公交客车上半年泛起的亏空，由于北京所需要的都是11米以上的大型公交客车，因此，还将进一步促进大型客车的增进。

    与北京招标差别，天津、上海等都会的订单延后是影响公交客车销量下降的另一个重要原因。一些主力企业的中型公交客车降幅较大，除了公交客车大型化等客观因素的影响以外，多是订单延后等主观因素在起作用。而下半年，在天津、上海、贵阳等都会延后的订单已经最先兑现，中通客车、江苏友谊、萍乡客车厂、重庆宇通等企业的中型公交客车销量有望恢复到去年的水平。

    另外，在“优先生长都会公交”政策的指导下，许多都会将竣事中巴车作为公交客车的历史，为公交客车的更新腾出更大的市场空间。

    科学规范化生长

    现在，我国的公交客车产物与外洋优异产物之间的差距十分显著，上升空间很大。因此，公交客车市场有一个异常诱人的远景，在生长的过程中更应该追求规范化和科学化。

    首先，保证双赢，切忌杀鸡取蛋。在客车行业，公交客车一直是利润水平较低的产物，这是公交客车领域手艺水平相对滞后的主要原因。要提高公交客车的档次和水平，需要客车用户和生产企业通力合作，只有实现双赢，才气促进生长。

    现在，公交客车领域有一些不成文的潜规则对市场的生长具有阻碍作用。一是用户点菜的配套方式。用户为了便于维修、为了讲求统一的气概，对产物的设置做一些特殊的要求是无可厚非的，然则若是将一些配件明确安排给指定的配件企业，则会对客车产物的生长和提高发生负作用，使客车生产企业处于绝对的被动职位，不仅要受到客车用户的制约，还要受到配套企业的制约，没有精神也没有能力在手艺提高上下功夫。二是交货不交钱的付款方式。这是公交客车买卖中的常见方式，对于客车生产企业来说，犹如饮鸠止渴，会导致公交客车生产企业资金周转难题、经济效益较差。三是过于看重产物价格。对于客车产物来说，既要重视购车成本，也要重视使用成本，这才是客车用户对照准确的头脑方式。

    其次，规模化生长，摒弃地方珍爱。近几年，公交客车所取得的提高应该是异常显著的，然则，相对而言，形状的转变比内在手艺水平提升的速率要快得多。公交客车的造型一向是五花八门，纵然是统一家企业也不能形成统一的气概，这样过于追求个性化，不利于规模化生长。

    另外，地方珍爱主义的作用降低了行业生长的效率。需要珍爱的企业大多是落伍的企业，在珍爱之中必然会形成一种惰性，纵然暂时维持了企业的生计，最终仍然会被市场所甩掉。

    公交客车企业要取得生长和提高，合理解决这两个问题是第一道门坎。现在，已经有一些企业最先重视产物的气概问题。根据这种思绪来生长，不久之后，公交客车领域将会泛起一批规模较大、手艺领先、治理现代化的企业，随着这些企业的泛起，突破地方珍爱只是个时间问题。

    再次，追求手艺提高，提高产物档次。虽然我国的公交客车取得了较快的提高，但手艺水平仍处在较低层面上，个体都会局部区域的高水平不具有普遍的代表性。因此，在公交客车领域，追求手艺提高、提高产物档次是当务之急。

    今年北京的奥运招标项目起到了一个很好的示范作用。2008年北京奥运以绿色奥运为品牌，公交客车作为绿色奥运的基础设施之一，具有窗口功效，因此，首先要求所有的中标车辆排放必须到达欧Ⅲ尺度，在海内处于领先职位。

    固然，其他都会没有奥运题材，没有国家壮大的资金支持，很难实现这种一步到位式的提高。要解决这个问题，首先要解决资金问题。因此，必须要多渠道地开拓资金来源，许多都会公交改造中引进了外洋资源、引进了民营资源，另有的与客车企业合资成立了客运同盟，这都是对照好的方式。

价格不再是最重砝码 商用车品质竞争力凸现