受产业政策汇率等因素影响 进口车需求将下降

消费税调整对市场影响不大

    只管在海内车市的竞争舞台上，入口车与国产车相比尚不能称之为绝对主角，然则随着相关产业政策、汇率等因素的影响，往后一段时间，入口车市场面临的压力也不行小视。昨天，中国入口汽车交易中心总经理丁宏祥在“ 2005中国汽车产业生长国际论坛”示意，只管下半年入口车的销售总量会跨越上半年，然则市场结构将发生转变，车商执行错位谋划的特点将加倍显著。

　　上半年总量下降

　　“上半年入口车总体销量有所下降是意料之中的，这与去年整体情形不乐观有直接关系。”丁宏祥示意，去年下半年大部分入口商在亏损情形下不敢订货，导致今年上半年入口比较少。其次，入口结构也泛起了转变，这与国产车，尤其日系大量新车上市和产能大幅提高有关。然则，价钱水平基本保持相对稳固，由于今年介入竞争的车商和产物相对较少，车商在年头制订销售策略时已经思量了政策、市场等因素，相对库存数较低，以是竞争并不十分充实。

　　三因素影响往后车市

　　对于下半年及往后的市场走势，丁宏祥示意，从总量上说会跨越上半年，然则整年数目照样少于去年，同时在结构上也将发生转变。

　　从影响销售层面的因素剖析，首先可能会受到汇率的影响，由于从现在情形来看，包罗人民币对其他钱币，美元对其他钱币，这会直接影响入口成本和竞争能力。其次是政策因素的影响，今年 10月 1日起，入口车将执行“落地完税”政策会增添谋划风险和成本，同时另有传闻中的消费税等因素。此外，更多国产新车型的进入对入口车市也有一定的影响。因此，他展望，下半年及往后一段时间，入口车的总量经由一段时间调整以后，会保持在一定水平上，总需求的比例会有所下降，总的数目在 3%左右，但不会无限地缩小。

　　从市场结构上来剖析，入口轿车的需求会削减 50%，但入口越野车即高等 SUV车型会增添 50%左右。只管一季度的入口下降幅度比较大，但七、八月份比去年仍有一定提高，年底也将有小幅增进。日本车和德国车入口数目下降，与日元和欧元的汇率有一定的关系。另外韩国车在以前有配额情形下，低价位的车很难进入，往后会有非常大的增进。

　　车商注重错位谋划

　　“卖奔腾宝马的也会亏损。”丁宏祥在对往后入口车商若何规避风险时举了这样一个例子，“固然奔腾宝马车应该没有问题，然则谋划的车商仍然亏损，就是有一个运作模式和选择问题。”他以为，现阶段入口车市仍是高度动态转变的市场，因此要有天真的战术措施，选择好的车型和运作模式。因此车商应该意识到，现在在谋划品种上，入口车已经与国产车逐步形成了互补错位谋划的状态，由于许多合资的国产车自己成本已经低于入口国的车的价钱，入口车要跟它错开，形成互补关系，究竟市场另有个性化、高等化的需求，而且这个需求由于它的量有限，以是不行能在短期内很快在当地生产，如高等的豪华车、轿车，高等的 SUV车，另有个性化车，包罗各种跑车等。

10月1日起政策护航下的二手车市场向何处去？