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2020年04月03日北京交通 433433阅读模式

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两部门联合促进快递业与制造业深度融合发展

　　2003年4月中下旬和整个5月，受“非典”疫情的影响，汽车产销量泛起回落。6月，汽车产销很快又泛起了一定的回调，只管反弹力度有限，但照样延续了上半年高速增进的态势。

　　2003年上半年，天下汽车生产累计89.55万辆，同比增进103.53％；汽车销售累计84.28万辆，同比增进82.44％。　　

　　相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然云云靠近，好比产量在靠近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是约莫百分之一的差距……那么，2003年的中国汽车产业究竟是个什么样？全行业又是怎样攻坚克难，快速复产，并最终赢得高速生长的？17年前的经验教训能不能，或者说怎样才能为今天所借鉴和吸取？怎样才能为中国汽车产业再次腾飞赢得自动？

　　从3月25日起，大龙车务汽车频道以昔时的大量素材为靠山，对汽车行业配合走过的2003年做一个系统的回首。今天是本系列报道的第七篇，回首“非典”对2003年上半年汽车产业发生的影响。　　

　　本周三（4月1日），广汽本田正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产系统中又新增了广州开发区工厂。

2003年，本田汽车（中国）有限公司挂牌仪式

　　此次被“吸收合并”的本田汽车（中国）有限公司，也是在2003年的“非典”时代挂牌、奠基的。昔时4月，这个处在“非典”盛行时间和区域的项目正式通过国家立项，注册资金8200万美元，设计总投资1.93亿美元，建设周期16个月。由于这也是中国首个汽车产品100％出口的企业，在业界内外引起高度关注。显然，只管遭遇“非典”等晦气因素，但跨国公司一直都是看好中国汽车市场的。

　　2003年上半年，天下汽车生产累计完成207.66万辆，销售累计完成202.72万辆，划分同比增进34.13％和31.99％。

　　在细分市场中，轿车无疑是拉动汽车产销增进的主要因素。2003年上半年，天下轿车生产累计89.55万辆，同比增进103.53％；轿车销售累计84.28万辆，同比增进82.44％。轿车生产和销售的增进贡献度划分高达88.21％和77.5％。

　　2003年上半年，汽车产业履历了一定的起起落落。新年伊始，汽车产销增进强劲，3月，汽车产量到达41万辆，缔造月销量的历史峰值，而一季度产销增速均跨越50％，累计产量更是首次跨越百万辆。

　　4月中下旬和整个5月，受“非典”疫情的影响，汽车产销量泛起回落。6月，汽车产销很快又泛起了一定的回调，只管反弹力度有限，但照样延续了上半年高速增进的态势。

　　归纳综合而言，2003年上半年汽车产销量的增进，尤其是轿车市场高速增进的原因是多方面的。

　　首先是我国加入WTO之后，汽车产业款式泛起一定的改变，多家新企业的进入，如几家中日、中韩合资企业和奇瑞、海马、吉祥等自主企业，一改原有的轿车生产“三大三小两微”款式，使轿车生产能力增添。加上上述企业新车型的接连上市，市场迅速放量，固然也使整个汽车行业竞争加剧。

　　其次是轿车价钱的下降走势，日益靠近消费者的心理预期，直接促成对轿车的购置需求。有统计解释，仅2003年上半年，就有80多种轿车车型直接或间接地降价或优惠，少则几千元，最高的到达4-5万元。其中微型轿车如夏利、吉祥、奥拓的价钱更是降到历史最低点，降低了人们购置轿车的门槛。

铃木奥拓

　　第三是由于“非典”疫情来袭，让北京、上海、深圳等特大型城市居民，以及部门收入较高区域的人们对出行的认知发生转变，特别是对康健出行的高度重视，让购置能力提前获得释放。

　　最后，由于汇率和进口车许可证等方面的转变，使得进口轿车价钱非但没有“入世”后可能泛起的下降，反而是略有提升，为国产中高档轿车“预留”了一定的价钱区间，令其可以较为从容地应对加入WTO之后的进口车压力。

　　为了应对“非典”疫情，政府各个部门均有较大的动作。经国务院批准，财政部会同有关部门对发生“非典”疫情区域、部门难题行业，在限制时段内出台了四项财税优惠政策：减免18项行政事业性收费；减免收取15项政府性基金；减免部门税收；对中央民航和旅游企业短期贷款执行财政贴息。

　　而在国家质检总局发出的紧急通知中，提出增强出入境磨练检疫事情，起劲降低“非典”疫情影响，全力支持企业扩大出口的“十条措施”。