燃油税将促进节能汽车推广

2005，钢价仍将考验中国汽车

    克日，从差别途径都传出了一个信息：我国已经制订征收汽车燃油税的方案，将在今年择机在天下宣布推行。这一新闻在海内引起相当大的关注。

　　对于燃油税的推广，已经不是个新话题。消费者们最关注的是，会不会由此增添车主们的肩负。笔者以为，会不会增添车主们的肩负，照样要通过各种因素综合来看。由于我国现在设计的燃油税政策取代的是养路费、客运附加费、运管费等14项用度，虽然养路费占80%，但并不包罗通行费。在我国，各地的道路交通收费站可谓星罗棋布。这对于宽大车主而言，肩负还没有完全减轻。

　　另外，据有关部门盘算，实行燃油税后，月行驶里程1500公里以下的汽车，每年约节约油资1000元左右。若是以1.6升以下排量的小汽车来权衡的话，其百公里油耗小于10升，油价每升3.49元，假定征收的燃油税率为30%，行驶里程2387公里以内，消费者就可以获得实惠。若是以50%的税率来盘算，月平均行驶1433公里以内的小汽车可以比新政策实行前削减支出。对于私人车主而言，节油驾驶将成为往后驾车生涯中的一种习惯。

　　用燃油税来替换养路费等纷繁复杂的税费，绝对算得上是个利好新闻。同时笔者以为，要想通过征收燃油税取得节约车用油的成效，还必须响应推出扶持小排量车、经济型轿车生长的政策。

　　现在，国家生长和改造委员会已经公布了我国第一个《节能中长期专项规划》，其中提到“激励生长节能车型和加速镌汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实行燃油税改造方案”；“作废一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的划定”等。

　　另外，中国汽车行业首个油耗强制性国家尺度《乘用车燃料消耗量限值》也已经公布出台。通过两个阶段的限值，到2009年，乘用车的油耗量将比现在水平降低15%左右。

　　业内人士剖析，这些政策都指向一个主题：中国政府现在正在努力推广燃油环保尺度，以促使汽车行业响应做出调整。对于汽车小我私家消费者来说，这些政策将对他们的汽车消费观念转变起到极大的推动作用；而中国汽车产品的结构也将随之调整，环保、经济型的小排量汽车将更适用于中国的市场。

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